21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/atom
blfr8@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2023/07/24/csak_gyujtoknek_aston_martin_valour
Csak gyűjtőknek - Aston Martin Valour
2023-07-24T09:15:22+02:00
2023-07-24T09:15:22+02:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/aston_martin_valour_01.jpg" alt="aston_martin_valour_01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">A Valour kizárólag azoknak szól, akik az igazán magával ragadó, zsigeri vezetési élményt keresik. S hogy az Aston Martin mennyire komolyan gondolja ezt?! Nos, mondjanak még egy 2023-as kiadású, V12-es erőforrással szerelt, kézi sebességváltós sportkocsit. Igen, az Aston Martin egy korszak lezárásaként, a vezetés aranykora előtt tisztelegve alkotta meg ezt a fantasztikus megjelenésű, purista gépet.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/aston_martin_valour_02.jpg" alt="aston_martin_valour_02.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">S mivel mindössze 110 autót gyártanak, az újdonság ritkasága szinte garantálja, hogy az összes példány a gyűjtők garázsának mélyén végezze, az autórajongók legnagyobb bánatára. Ehhez az igen különleges, ínycsiklandó technikai specifikációja is hozzájárulhat: a 715 lóerős, ikerturbós 5,2 literes V12 erőforrás mellé hatfokozatú sebességváltó társul…. az Aston Martin sem tagadja, hogy egy már letűnt korszak dicsőséges emlékére készítették így. Ugyanakkor fergeteges vezetési élményt ígér.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/aston_martin_valour_08.jpg" alt="aston_martin_valour_08.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">A Valour minden fokozatban hatalmas teljesítményt és majdhogynem korlátlan nyomatékot ígér – a csúcs 753 Nm -, a mechanikusan önzáró differenciálmű pedig tovább fokozza a pilóta és az autó közti szoros kapcsolatot. Persze, azért elektronikus kipörgésgátló és stabilizáló is vigyáz a Valour fékezhetetlen természetére. Így mindhárom – Sport, Sport+ és Track – vezetési üzemmódja gondosan hangolt gázreakciót, nyomatékkezelést és orgánumot kínál.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/aston_martin_valour_14.jpg" alt="aston_martin_valour_14.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">A Valour futóműve szintén egyedi: adaptív lengéscsillapítókkal, rugókkal és kanyarstabilizátorral felszerelve, melyeket kifejezetten a sportkupéhoz csiszoltak, valamint egyedi kerékösszetartási és -dőlési jellemzőkkel rendelkezik. A karosszéria és a padló szerkezetét több ponton megerősítették, a hátsó rugótornyokat kitámasztották és az üzemanyagtartály is extra merevítést kapott. Továbbá az új, közvetlen kormányrendszer távol tartja a nem kívánatos rezgéseket, hatásokat. Ezek biztosítják együttesen, hogy a Valour a következetes viselkedésével kellő magabiztossággal ruházza fel a vezetőjét. Mert az Aston Martin újdonsága elsősorban közúti autó, ami azt is jelenti a brit gyártó szerint, hogy a rugózási komfortot is figyelembe kell venni a sportos tulajdonságok mellett.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/aston_martin_valour_19.jpg" alt="aston_martin_valour_19.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">A Valour brutális ereje és az intenzív karaktere a külsejében is megmutatkozik. A széles kiállású, igencsak kigyúrt, merész és minden szögből összetéveszthetetlen karosszéria teljes egészében szénszálból készült, és az 1970-es évek ikonikus V8 Vantage stílusjegyeit ötvözi a kortárs dizájnnal. A motorháztető patkó alakú szellőnyílása és iker NACA-csatornái bőséges szellőzést biztosítanak az ikerturbós V12-es számára. A klasszikus hűtőrács középső részét alumínium csíkok határozzák meg, míg a két szélén karbon nyílások irányítják a levegőt a motor és a fékek felé. A kerek fényszórók pedig fenyegető tekintettel ruházzák fel a brit sportkupét.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/aston_martin_valour_08.jpg" alt="aston_martin_valour_08.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">Az utastérben is folytatódik az Aston Martin hagyományőrzése: a kétüléses pilótafülke mai szemmel nézve szokatlanul egyszerű, mégis csábító. Központi elem a kézi sebességváltó karja, melynek gombja lehet alumínium, titán, szénszál vagy diófa. Az anyaghasználat máshol is mesteri, igaz, a vásárlók teljesen a maguk ízléséhez igazíthatják a kabint. Választhatnak például hagyományos gyapjú tweed kárpitozást, melyet az 1959-ben Le Mans-győztes DBR1 üléshuzatai ihlették. Ha valami abszolút egyénire vágynak, akkor a Q by Aston Martin szolgáltatásait is igénybe vehetik a tulajdonosok.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/aston_martin_valour_17.jpg" alt="aston_martin_valour_17.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">A Valour gyártása 2023 harmadik negyedévében kezdődik meg Gaydonban, s az első szerencsés vevők már 2023 negyedik negyedévében megkaphatják a legújabb játékszerüket, mely olyan csodálatos gyűjtői darab, melyet muszáj meghajtani néha. <a href="https://autosvilag.com/index.php/portfolio/gyujtoi-darab-de-muszaj-neha-meghajtani-aston-martin-valour" target="_blank" rel="noopener noreferrer">További részletek az autosvilag.com-on.</a><br /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/aston_martin_valour_03.jpg" alt="aston_martin_valour_03.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></p>
<p> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2023%2F07%2F24%2Fcsak_gyujtoknek_aston_martin_valour%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2023%2F07%2F24%2Fcsak_gyujtoknek_aston_martin_valour%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2023%2F07%2F24%2Fcsak_gyujtoknek_aston_martin_valour%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Csak gyűjtőknek - Aston Martin Valour"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2023/07/24/csak_gyujtoknek_aston_martin_valour#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/18177533" border="0" /></a><br /></p>
Aston_Martin
Aston_Martin_Valour
1
2023-07-24 09:15:27
Csak gyűjtőknek - Aston Martin Valour
A Valour kizárólag azoknak szól, akik az igazán magával ragadó, zsigeri vezetési élményt keresik.
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/aston_martin_valour_01.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2023/07/22/bestseller_lesz_a_brabus_xlp_800_6x6_adventure
Bestseller lesz a BRABUS XLP 800 6x6 Adventure
2023-07-22T12:56:17+02:00
2023-07-22T12:56:17+02:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/xlp_800_6x6_adventure/brabus_xlp_800_6x6_adventure-m-amg_g_63_outdoor_11.jpg" alt="brabus_xlp_800_6x6_adventure-m-amg_g_63_outdoor_11.jpg" class="open-in-modal" />Ennek a nagy teljesítményű, profi terepjáró pick-upnak az alapját a Mercedes-AMG G63 adja, ám a BRABUS mérnökei a legmodernebb CAD szoftverrel alaposan átalakították: meghosszabbították a vázát, pick-up karosszériát építettek rá, a motorja pedig három portáltengelyt hajt. Utóbbiak – a hatalmas, 47,3 centiméteres szabad hasmagassággal - páratlan terepképességgel ruházzák fel a monstrumot, mely „kereken” 623 centiméter hosszú, s rengeteg helyet kínál a platóján a szabadidős felszerelések számára.</span></p>
<p style="text-align: center;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/rDFOCijJJOw" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" width="560" height="315" frameborder="0"></iframe></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">Mindhárom tengelye független felfüggesztéssel készül, a portáltengelyekhez számos alkatrészt egyedileg, a semmiből gyártottak le CNC technológiával a BRABUS mérnökei. A titán bevonatú alumíniumból készült, egyedi futóművet a KW-vel szoros együttműködésben fejlesztették ki, a lengéscsillapítókat és a rugókat kifejezetten a jármű tömegéhez és a hasmagasságához igazították. A csillapítás mértéke a pilótafülkéből állítható.</span> <img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/xlp_800_6x6_adventure/brabus_xlp_800_6x6_adventure-m-amg_g_63_outdoor_4.jpg" alt="brabus_xlp_800_6x6_adventure-m-amg_g_63_outdoor_4.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">Az új, fütött ablakú fülkefal mögött kifejezetten ehhez a járműhöz kialakított plató várja a felszereléseket. Az oldalfalai karbonból készültek összetett pre-preg eljárással, míg az oldalra nyíló hátfalat és a padlót acéllemezből gyártották. A matt fekete bukókereten két nagyteljesítményű, hátrafelé néző LED-lámpa is helyt kapott, megkönnyítve és biztonságossá téve a plató rakodását sötétben.<br /></span><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/xlp_800_6x6_adventure/brabus_xlp_800_6x6_adventure-m-amg_g_63_outdoor_9.jpg" alt="brabus_xlp_800_6x6_adventure-m-amg_g_63_outdoor_9.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Ha valakinek még nem tűnt volna fel eddig, a BRABUS XLP 6x6 ADVENTURE minden szögből kiemelkedik a tömegből, de előröl kifejezetten lenyűgöző a brutális sárvédőinek hála. Az agresszív megjelenéshez az ADVENTURE kengururács és a masszív lökhárítóba integrált csörlő is hozzájárul. Ugyanakkor számos, fényes fekete karbon alkatrész erősíti a pick-up sportos karakterét, így például a motorház powerdome-ja, a szélvédő fölé illesztett légterelő, melynek négy kerek LED-es fényszórója éjszaka is kiemelkedő megvilágítást biztosít. A fel- és kiszállást elektromosan behúzható lépcsők könnyítik meg, s mivel a sárvédők szélesítésekbe is LED-es fényszórókat építettek, sötétben is biztonságos a beszállás. Mindezen túl a pick-up spéci, 90 fokos nyitási szöget nyújtó BRABUS „Easy-Entry” hátsó ajtópántokkal van felvértezve.<br /><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/xlp_800_6x6_adventure/brabus_xlp_800_6x6_adventure-m-amg_g_63_outdoor_20.jpg" alt="brabus_xlp_800_6x6_adventure-m-amg_g_63_outdoor_20.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">A pick-up mozgatásáról a BRABUS 800 négyliteres, ikerturbós V8-as motorja gondoskodik, méghozzá nem is akármilyen dinamikával. A két, egyenként 1,6 bar maximális nyomást produkáló feltöltőknek, az egyéni befecskendezés- és gyújtásvezérlésnek köszönhetően, 800 lóerős maximális teljesítmény és 1000 Nm-es csúcsnyomaték áll a pilóta rendelkezésére, előbbi 6600-as, utóbbi 3600-as fordulaton jelentkezik. A bődületes erőt egy kilencfokozatú automata váltó adja át a hat keréknek, opcionálisan BRABUS RACE karbon váltófülekkel. Így a hatkerekű pick-up alig 5,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, s akár 210 km/h-val is képes repeszteni. A BRABUS hozzáteszi, hogy azért csak ennyivel, hogy védjék a terepabroncsokat. Eközben a BRABUS Boost Xtra adapter és a BRABUS nagyteljesítményű rozsdamentes kipufogórendszere mindvégig megfelelő hangzást nyújt.<br /><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/xlp_800_6x6_adventure/brabus_xlp_800_6x6_adventure-m-amg_g_63_outdoor_15.jpg" alt="brabus_xlp_800_6x6_adventure-m-amg_g_63_outdoor_15.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">A BRABUS XLP 800 6x6 ADVENTRE kizárólag megrendelésre készül, a fotókon szereplő változat ára 1.100.000 euro. Ám az exkluzív modell a BRBAUS várakozásai szerint tutira bestseller lesz. További részletek az <a href="https://autosvilag.com/index.php/portfolio/koezel-sem-munkagep-a-brabus-xlp-800-6x6-adventure" target="_blank" rel="noopener noreferrer">autosvilag.com-on.</a><br /></span></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2023%2F07%2F22%2Fbestseller_lesz_a_brabus_xlp_800_6x6_adventure%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2023%2F07%2F22%2Fbestseller_lesz_a_brabus_xlp_800_6x6_adventure%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2023%2F07%2F22%2Fbestseller_lesz_a_brabus_xlp_800_6x6_adventure%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Bestseller lesz a BRABUS XLP 800 6x6 Adventure"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2023/07/22/bestseller_lesz_a_brabus_xlp_800_6x6_adventure#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/18175733" border="0" /></a><br /></p>
1
2023-07-22 12:56:15
Ez a Brabus pick-up nem munkagép
Mindenből több jutott neki, mint az átlagnak: hat kerék és nyolc henger jellemzi a Brabus szörnyet.
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/media/image/markak/brabus/xlp_800_6x6_adventure/brabus_xlp_800_6x6_adventure-m-amg_g_63_outdoor_17.jpg
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/xlp_800_6x6_adventure/brabus_xlp_800_6x6_adventure-m-amg_g_63_outdoor_11.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2023/07/19/egy_rendithetetlen_pilota_elott_tiszteleg_a_battista_edizione_nino_farina
Egy rendíthetetlen pilóta előtt tiszteleg a Battista Edizione Nino Farina
2023-07-19T22:09:28+02:00
2023-07-19T22:09:28+02:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/pininfarina/pininfarina_battista_edizione_nino_farina_09.jpg" alt="pininfarina_battista_edizione_nino_farina_09.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Az Automobili Pininfarina legújabb, látványos alkotását családi örökség ihlette: a Battista Edizione Nino Farina limitált széria tervezői ezúttal az autósport egyik legendája, a Forma-1 első világbajnoka, a cégalapító Battista „Pinin” Farina unokaöccsének, Nino Farina kiváló versenyzői vénája és rettenthetetlen egyénisége előtt tisztelegtek. Mindössze 5 példány készül a testreszabott külsejű és belsejű Battista második „dizájn kiadásból”, a torinói születésű Nino Farina karrierjének öt kiemelkedő sikerére, mérföldkövére emlékezve.</span></strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/BIyNJqmbQ3s" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" width="560" height="315" frameborder="0"></iframe></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">"Ügyfeleink a ritkaságot, az exkluzivitást és a kivételes minőséget várják, mely egyet jelent a Pininfarina egyedi karosszériaépítő dizájnjával. A Battista Edizione Nino Farina mindezeket az elemeket ötvözi az Olaszországban valaha készült legerősebb autó teljesítményével. Képzeletünkben Nino arról álmodott volna, hogy Battista nagybátyjával együtt vezeti az autót és a határokat feszegeti. Ahogy minden versenyzése során tette" - mondta Paolo Dellachà, az Automobili Pininfarina vezérigazgatója az újdonságról.</span></span></strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/pininfarina/pininfarina_battista_edizione_nino_farina_02.jpg" alt="pininfarina_battista_edizione_nino_farina_02.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></span></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">Battista ’Pinin’Farina volt a híres Carrozzeria Pininfarina alapítója, egyúttal ő a névadója az Automobili Pininfarina első járművének, tiszteletben tartva azt az álmát, hogy egy nap egy Pininfarina márkájú autó száguldjon az utakon. És Nino Farina nagybátyjaként ő volt a felelős azért, hogy fellobbantotta a leendő világbajnok motorsport iránti szenvedélyét. Battista vitte el először a 16 éves Ninót élete első versenyére, hogy aztán az 1930-as években számos futamon és bajnokságban rajthoz álljon szerte Olaszországban. Majd 1950-ben részt vett az FIA által hivatalosan szervezett első Grand Prixen, ami a mai Forma-1-es világbajnokságnak felel meg. S rögtön az első évben megnyerte a brit, a svájci és az olasz versenyt, ezzel megszerezve az összesített világbajnoki címet. Nem véletlen, hogy rettenthetetlen vezetési stílusa és a sport iránti szenvedélye miatt nagy tiszteletnek örvendett társai között is.</span></span></strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/pininfarina/pininfarina_battista_edizione_nino_farina_17.jpg" alt="pininfarina_battista_edizione_nino_farina_17.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></span></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">A Battista Edizione Nino Farinákat olyan finom részletek különböztetik meg egymástól, hogy minden ügyfél egyedi példányt kapjon, mint a feketére eloxált alumínium táblák, melyek Nino Farina életének más és más mérföldkövére emlékeztetnek: Nino születési idejére és helyére (1906, Torino); első Forma-1-es pole pozíciójára és győzelmére az 1950-es Brit Nagydíjon; második győzelmére az 1950-es Svájci Nagydíjon; A harmadik és egyben utolsó győzelmére az 1950-es Olasz Nagydíjon; valamint az 1950-es világbajnoki címére.</span></span></strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/pininfarina/pininfarina_battista_edizione_nino_farina_04.jpg" alt="pininfarina_battista_edizione_nino_farina_04.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></span></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">A Battista Edizione Nino Farina utastere kéttónusú kárpitozást kapott, például a fenntartható luxus kivitelű bőrrel bevont vezetőülés fekete, az Alcantarával burkolt utasülés viszont bézs. Mindkettőben megjelenik viszont Nino Farina neve, ám míg a vezető fejtámláját babérkoszorú és rajtszám díszíti, addig az anyósét piros színű Pininfarina logó. A biztonsági övek Iconica Blu színűek, a középkonzolon és az üléseken pedig bézs és piros kontrasztvarrás fut végig. Még a kormányon is feltűnik egy Nino Farina nevét „viselő” szálcsiszolt alumínium plakett.</span></span></strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/pininfarina/pininfarina_battista_edizione_nino_farina_03.jpg" alt="pininfarina_battista_edizione_nino_farina_03.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></span></span></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">Akárcsak a Battista és a Battista Anniversario különkiadás, az Edizione Nino Farina mozgatásáról is egy csúcstechnológiás, rekordteljesítményt nyújtó hajtáslánc gondoskodik. Az erős, de könnyű szénszálas házba rejtett 120 kWh-s lítium-ion akkumulátorához négy független, nagy teljesítményű villanymotor kapcsolódik, 1900 lóerős teljesítménnyel. Mindegyik egy-egy kerék hajtását biztosítja, munkájukat menetstabilizáló, szoftveres differenciálmű és Full Torque Vectoring nyomatékelosztó hangolja össze. A pilóták korábban soha nem látott módon személyre szabhatják az erőátvitelt és a kezelési tulajdonságokat, nem véletlen, hogy az elektromos hyper GT menettulajdonságai elképesztőek. 0-ról 60 mph-ra 1,79, 0-ról 100 km/h-ra 1,86, 0-ról 120 mph-ra 4,49, 0-ról 200 km/h-ra pedig 4,75 másodperc alatt gyorsul a Battista. Az ötféle - Calma, Pura, Energica, Furiosa and Carattere - vezetési módot kínáló sportkocsi végsebessége 350 km/h, hatótávja pedig elérheti a 476 kilométert, illetve 300 mérföldet. <br /></span></span></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">További részletek az <a href="https://autosvilag.com/index.php/blog/pininfarina-battista-edizione-nino-farina-egy-rendithetetlen-pilota-emlekere" target="_blank" rel="noopener noreferrer">alábbi linken</a> olvashatók: </span></span></strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><strong><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;"><span style="color: #444444; font-family: 'Raleway Regular', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">https://autosvilag.com/index.php/blog/pininfarina-battista-edizione-nino-farina-egy-rendithetetlen-pilota-emlekere</span></span></strong></span></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2023%2F07%2F19%2Fegy_rendithetetlen_pilota_elott_tiszteleg_a_battista_edizione_nino_farina%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2023%2F07%2F19%2Fegy_rendithetetlen_pilota_elott_tiszteleg_a_battista_edizione_nino_farina%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2023%2F07%2F19%2Fegy_rendithetetlen_pilota_elott_tiszteleg_a_battista_edizione_nino_farina%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Egy rendíthetetlen pilóta előtt tiszteleg a Battista Edizione Nino Farina"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2023/07/19/egy_rendithetetlen_pilota_elott_tiszteleg_a_battista_edizione_nino_farina#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/18173912" border="0" /></a><br /></p>
1
2023-07-19 22:09:49
Egy rendíthetetlen pilóta emlékére készült az új Battista
Az F1 első világbajnokának, Nino Farinának a versenyzői karrierét és rettenthetetlen szellemiségét ünnepli a Battista.
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/media/image/markak/pininfarina/pininfarina_battista_edizione_nino_farina_07.jpg
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/pininfarina/pininfarina_battista_edizione_nino_farina_09.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/12/14/szegeny_ember_supra-kalandja_toyota_gr_supra_2_0t_dynamic
Szegény ember Supra-kalandja - Toyota GR Supra 2.0t Dynamic
2022-12-14T12:17:59+01:00
2022-12-14T12:17:59+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/toyota/grsupra20tdynamic2022/toyotagrsupradynamic2022c01.jpg" alt="toyotagrsupradynamic2022c01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Bármennyire is vágytam rá, az erősebb változatot nem kértem el. Féltettem a pénztárcámat, illetve a tartalmát; 340 lóerővel nem lehet csak úgy büntetlenül autózni, ha máshol nem a benzinkútnál fizetni kell az élvezetért. Úgyhogy, mikor megjelent a gyengébb Supra, örültem, mint majom a farkának. S ezt a tesztautót nem hagytam ki!</strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/toyota/grsupra20tdynamic2022/toyotagrsupradynamic2022gy01.jpg" alt="toyotagrsupradynamic2022gy01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Tulajdonképpen már az első mondatommal önellentmondásba keveredtem, hogy vágyhatnék én egy japán kocsira… ,mert valójában úgy vagyok a távol-keleti, az ázsiai autókkal, hogy jó, hogy vannak, de ha nem lennének, akkor sem esnék kétségbe. S bevallom, az évek során sokat finomodott a véleményem, régebben jóval radikálisabban fogalmaztam. Mondjuk még ma sem mozgatják meg túlzottan a fantáziámat, de azért akadnak kivételek. Ilyen például a Mazda3 vagy az aktuális tesztalany, a Toyota Supra.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/toyota/grsupra20tdynamic2022/toyotagrsupradynamic2022a01.jpg" alt="toyotagrsupradynamic2022a01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A legendás japán gépcsoda a való életben legalább annyira zseniális, mint a fotókon! Nehéz eldönteni, hogy melyik részlete a legmenőbb, a végtelenül hosszú gépháza éppúgy versenyben van az első helyért, mint az utat felszántó, agresszív első spoilere, a zagatósan púpos tetőíve, vagy a csábítóan domborodó sárvédői az égbe meredő kacsafarokkal egyetemben. De nemcsak az alkotóelemeiben érdekes a Toyota Supra dizájnja, az is hihetetlen, hogy milyen szerves egésszé áll össze a sok-sok „apróság”. S miközben teljesen modern, naprakész, 21. századi, tökéletesen illeszkedik a négykerekű japán legenda történetébe, felidézve a negyedik nemzedék szellemiségét is. Úgyhogy simán megbocsátható neki, hogy arányaiban emlékeztet a BMW testvérmodelljére is. Bizonyos szögből pedig a Viper állatias szépségét, vadságát adja vissza.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/toyota/grsupra20tdynamic2022/toyotagrsupradynamic2022ty.jpg" alt="toyotagrsupradynamic2022ty.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Ígérem, a belsejéről nem fogok ennyit ömlengeni, különben benn jobban látszik a bajor-rokonság. Ám végeredményben a volán közepét Toyota-embléma díszíti, a fejtámlával egybeépített, Alcantara borítású sportülések kiválóak, a digitális műszerfal informatív, a központi kijelző úgyszintén, utóbbiban van 3D-s navigáció, tolatókamera segédvonalakkal és négyhangszórós audioberendezés. Kell ennél több egy vérbeli kupéba?! Ugyan már! Mivel azonban a 21. században, a digitális korban élünk, muszáj telepakolni az autókat mindenféle kütyükkel, alkalmazásokkal és funkciókkal. Többek között feltétlen szükségünk van USB csatlakozóra, tempomatra, kétzónás klímára, ülésfűtésre, intelligens kulcsrendszerre, elektromos deréktámaszra… Egy Suprában! Anno a Catherhambe – szinte - csak egy cipőkanál segítségével lehetett beszállni, és a kormányon, a puritán üléseken, az egyszerű körműszereken, a pedálokon meg néhány kapcsolón kívül tényleg nem volt semmi benne. Mégis micsoda élményt jelentett! Hozzá képest a Toyota Supra maga a komfort netovábbja, pedig hát valljuk be, a Toyota Supra is csak 1299 milliméter magas. Két ember azért a „buborékok” alatt simán elfér, noha a lőrés-szerű oldalablakok a sötét kárpitozással karöltve meglehetősen intim hangulatot teremtenek. A magas kardánalagút és az „erős” küszöbök ugyancsak hozzájárulnak a sportautós karakterhez. A csomagtartó 290 literes, amely nem is rossz! De könyörgök! Kit érdekel?!<br /> <img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/toyota/grsupra20tdynamic2022/toyotagrsupradynamic2022e01.jpg" alt="toyotagrsupradynamic2022e01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Persze, a lényeg a motorháztető alatt rejtőzik. Kár, hogy már a teszt elején elárultam, hogy a gyengébb verzió járt a szerkesztőségünkben, igaz, 258 lóerős csúcsteljesítményével és főképp 5,2 másodperces gyorsulásával nincs mit szégyenkeznie a Suprának. Amúgy meg, ha nincs pénzem banánra, akkor mit akarok. S most essünk túl a „mondandóm” legszomorúbb részén, a gyengébb idegzetűek inkább ugorjanak pár sort lejjebb, mert durva lesz: 7,2 literes átlagfogyasztással vittem vissza a gépet a 2 literes, turbófeltöltéses, hátsókerékhajtású kupét az importőrhöz. Meg sem mertem mutatni, inkább lenulláztam a számítógépet, nehogy valaki meglássa. A gyári kombinált adat is több ennél, pedig azt általában szakadékba lefelé, hátszéllel mérik: 7,4 litert ír a prospektus, amiből világossá válik, hogy mennyire nem a száguldásra koncentráltam. Szegény ember Supra kalandja.<br /> <img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/toyota/grsupra20tdynamic2022/toyotagrsupradynamic2022i.jpg" alt="toyotagrsupradynamic2022i.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Nyilván kipróbáltam, hogy gyorsul a Toyota, nem is egyszer, kétszer; el tudnám viselni állandóra. Ahogy a hangját is, izgalmas, pedig nem is sorhatos a motor. Ám a négyhengereshez szerencsére egy dübörgő sportkipufogó és egy aktív hanggenerátor is kapcsolódik, ez esetben szerencsés kombinációban. A Supra sport módban nagyon éles, a kormány szinte a gondolatainkat követi, a feszes futómű – az ideális súlyelosztásnak is hála - kanyarokban, szerpentineken is hihetetlenül stabil és kiszámítható, az 1550-es fordulatszámtól jelentkező 400 Nm-es nyomaték pedig mindig robbanásra kész… Ezért a kézzel is kapcsolható nyolcfokozatú ZF váltónak sincs nehéz dolga, gyorsan és finoman, máskor meg észrevétlenül dolgozik. Nem csoda, hogy a Supra - normál állásban - „hétköznapi” autóként is bevált, habár eredetileg biztos nem erre szánták a fejlesztői. Egy újabb érdektelen, felesleges adat: a 4379 milliméter hosszú sportkocsi fordulókörének átmérője 10,4 méter.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/toyota/grsupra20tdynamic2022/toyotagrsupradynamic2022k01.jpg" alt="toyotagrsupradynamic2022k01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Viszont senki sem ezek miatt ül bele a Suprába. Én a formája miatt imádom, Nobuo Nakamura vezető formatervező vitathatatlanul igazi remekművet alkotott. Mások a menettulajdonságaiért vagy a nevéért rajonganak, ami tuti, hogy a Supra MK5 ismét legenda lehet. Még ha egy kis idegen segítséggel is. A 18 colos könnyűfém kerekeken gördülő, Dynamic felszereltségű, 2.0 Turbo benzines Supra listaára 25.275.000 forint. Kár, hogy nem telik rá, el tudnám nézegetni a garázsomban. <a href="https://autosvilag.com/index.php/pages/toyota-gr-supra-2-0t-dynamic-supra-kaland" target="_blank" rel="noopener noreferrer">A teljes cikk itt olvasható végig.</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F12%2F14%2Fszegeny_ember_supra-kalandja_toyota_gr_supra_2_0t_dynamic%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F12%2F14%2Fszegeny_ember_supra-kalandja_toyota_gr_supra_2_0t_dynamic%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F12%2F14%2Fszegeny_ember_supra-kalandja_toyota_gr_supra_2_0t_dynamic%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Szegény ember Supra-kalandja - Toyota GR Supra 2.0t Dynamic"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/12/14/szegeny_ember_supra-kalandja_toyota_gr_supra_2_0t_dynamic#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/18001944" border="0" /></a><br /></p>
Toyota
Toyota_Gazoo_Racing
Toyota_GR_Supra
0
2023-07-24 09:15:29
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/toyota/grsupra20tdynamic2022/toyotagrsupradynamic2022c01.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/12/13/a_hetkoznapok_hosekent_tundokol_a_lagy_hibdrid_suzuki_s-cross
A hétköznapok hőseként tündököl a lágy hibdrid Suzuki S-Cross
2022-12-13T11:53:19+01:00
2022-12-13T11:53:19+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/suzuki/scross14mhallgripgl/suzukisxscrossmhev2022mutyur.jpg" alt="suzukisxscrossmhev2022mutyur.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>2021-es év végi bemutatása után a Suzuki S-CROSS villámgyorsan a magyar utak szerves részévé vált. Úgyhogy nagyon kíváncsiak voltunk arra, miért ilyen népszerű az Esztergomban készülő szabadidő-autó, miközben a piaci körülmények nem épp ideálisak. Lágy hibrid hajtáslánccal, automata váltóval és összkerékhajtással tettük próbára a hazai kedvencet.</strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/suzuki/scross14mhallgripgl/suzukisxscrossmhev2022f.jpg" alt="suzukisxscrossmhev2022f.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Az S-CROSS-nak „szerencséje” is van. Például, hogy kompakt szabadidő-autó, vagyis gyakorlatilag a legnépszerűbb szegmensben méreti meg magát. Aztán az sem hátrány neki, hogy Suzuki: Magyarországon a japán márka még mindig – sokak szemében - külön kategória, típusaik megbízhatóságát pedig senki nem kérdőjelezi meg, egyfajta magyar legenda. Nem utolsósorban, s ez már nem kifejezetten fortuna kérdése, a tudása is megvan az autónak, amint az hamarosan kiderül.<br /> <img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/suzuki/scross14mhallgripgl/suzukisxscrossmhev2022a.jpg" alt="suzukisxscrossmhev2022a.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />De mindenekelőtt muszáj megjegyeznem, hogy az S-CROSS jól néz ki. Nem volt ez mindig így, míg az első két nemzedék megjelenésével nem volt semmi gond, addig a közvetlen előd, vagyis a „faceliftes” második generáció hatalmas, azonban olcsó hatású, krómozott hűtőmaszkkal büszkélkedhetett. Nyilván ízlések és pofonok különbözőek, de az tuti, hogy az S-CROSS dizájnja jó irányba fejlődött. Az új modell határozottan erőteljes, magabiztos karakter, anélkül, hogy túlzásba vinné az agresszivitást. A hűtőmaszkja - a kor divatjának megfelelően – most is jókora, ám a formatervezők ezúttal ízlésesen, visszafogottan alkalmazták a krómot, az emblémát is magába foglaló dupla keresztlécen túl csupán az oldalablakok aljára és a hátsó lámpák közé jutott belőle. A tiszta rajzú, automata távolsági fényszóróval is rendelkező LED-es fényszórók jó látási körülményeket biztosítanak éjszaka is, a hatalmas – 17 colos - kerekek, a fekete és selyemfényű védőelemek láttán pedig simán elhisszük, hogy az Allgrip feliratos, azaz összkerekes Suzuki árkon-bokron átmegy. <br /> <img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/suzuki/scross14mhallgripgl/suzukisxscrossmhev2022sz.jpg" alt="suzukisxscrossmhev2022sz.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />4300 milliméteres hossza, 1785 milliméteres szélessége és 2600 milliméteres tengelytávja családi használatra is alkalmassá teszi az S-CROSS-t, nagy hasmagasságának hála a forgalmat és a környezetet is jól átlátni belőle. Igaz, a méretei mit sem változtak a felmenőjéhez képest, tehát ez a régi S-CROSS-ban is így volt, ráadásul a berendezését is tőle örökölte. A helykínálat elöl-hátul rendben van, s amellett, hogy a fűthető első ülések kényelmesek, az S-CROSS még azt az úri huncutságot is megengedi magának, illetve nekünk, hogy a hátsó üléstámlák szöge két fokozatban állítható. Ezzel az alapra 430 literes csomagtér mérete is befolyásolható már, nyilván jelentősebb bővítést eredményez a támlák előre döntése. A bal „egyben” mindenki, magas és kevésbé magas vezető is könnyedén megtalálhatja az ideális pozíciót, még akkor is, ha mindez manuálisan történik. <br /><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/suzuki/scross14mhallgripgl/suzukisxscrossmhev2022zs02.jpg" alt="suzukisxscrossmhev2022zs02.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Egyébként - ehhez a művelethez hasonlóan – teljesen magától értetődő az S-CROSS fedélzeti egységeinek a kezelése: a kerek műszerek világosan leolvashatók, a kétzónás klímának megmaradt a hagyományos nyomógombos vezérlőpanelje, a multifunkciós kormányról egyszerűen kapcsolható a távolságtartós tempomat, a sávtartó, a telefon vagy a rádió. Minden másra ott a középkonzol tetején „ülő” érintőképernyő, illetve a műszerfal központi kijelzője is számtalan információval bombáz minket. Előbbi grafikája hasonló az okostelefonjainkéhoz, így kifejezetten könnyű előhívni a különböző menüpontokat és funkciókat.<br /><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/suzuki/scross14mhallgripgl/suzukisxscrossmhev2022u.jpg" alt="suzukisxscrossmhev2022u.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Továbbá az infotainment rendszerhez is kapcsolódik némiképp az újdonságnak számító, a telefonunkra letölthető Suzuki Connect alkalmazás, melynek segítségével kommunikálhatunk az autóval, és olyan funkciókat ajánl, mint például az „Állapotra vonatkozó értesítések”.<br /><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/suzuki/scross14mhallgripgl/suzukisxscrossmhev2022q.jpg" alt="suzukisxscrossmhev2022q.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A Suzuki Connect installálásához rá kell adni a gyújtást, úgyhogy a gomb megnyomásával – és a fékpedál egyidejű lenyomásával - akár el is indíthatom a lágy hibrid hajtásláncot, mely egy 129 lóerős 1.4 literes turbómotorból, egy 48 voltos kisegítő hibrid rendszerből és egy kézzel is kapcsolható, hatfokozatú automata váltóból áll össze. Az 1373 cm3-es Boosterjet egység kifejezetten csendesen indul, és tulajdonképpen majdnem végig úgy is dolgozik, egyedül magas fordulaton hallani a kicsit nyers négyhengeres orgánumát. Mivel azonban már 2000-es fordulatszámon leadja a 235 Nm-es maximális nyomatékát, valamint autópályán 130 km/h-s tempónál is 3000 alatt „áll” a fordulatszámmérő mutatója, nem igazán jellemző ez a szituáció. Az én vezetési stílusom mellett legalábbis. Ha valaki meg állandón gyötri, pörgeti, az biztos élvezi…<br /> <img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/suzuki/scross14mhallgripgl/suzukisxscrossmhev2022m.jpg" alt="suzukisxscrossmhev2022m.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Ezért nem is hiányoltam a „külön” villanymotor némasáságát, noha a csendes lágy hibrid rendszer nem képes a benzines aggregát nélkül haladni. Vagyis ez így nem igaz! Az ISG, azaz integrált indítógenerátor 10 km/h-s sebesség alatt leállítja azt, majd szükség esetén finoman újraindítja. Ha pedig éppen arra van szükség, akkor az anyósülés alá rejtett apró lítium-ion akkuban, a fékezés során összegyűjtött energiával megtámogatja a turbós benzines erőforrást. Nem véletlen, hogy a S-CROSS dinamikája kielégítő, a turbó és a villanyrásegítés remekül megfér egymással. Talán ez is hozzájárul ahhoz, hogy az automata váltó működésébe sem nyúltam bele sosem, kivétel, amikor kipróbáltam a volán mögötti fülek működését. De nem jelentettek extra élvezetet. A futómű hangolása szintén jó kompromisszum a magyar utakra. Nem mondom, hogy nem érezni az úthibákat benne, ám a kanyarokat is magabiztosan veszi, a magas építése ellenére is. Persze abban sem vagyok biztos, hogy létezik olyan autó, mely képes kisimítani a magyar utakat.<br /><a href="https://autosvilag.com/index.php/pages/suzuki-s-cross-1-4-48v-hybrid-allgrip-gl-a-hetkoeznapok-hose" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/suzuki/scross14mhallgripgl/suzukisxscrossmhev2022i.jpg" alt="suzukisxscrossmhev2022i.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Az autó ára és a teljes teszt itt olvasható,</a><br /><br /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F12%2F13%2Fa_hetkoznapok_hosekent_tundokol_a_lagy_hibdrid_suzuki_s-cross%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F12%2F13%2Fa_hetkoznapok_hosekent_tundokol_a_lagy_hibdrid_suzuki_s-cross%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F12%2F13%2Fa_hetkoznapok_hosekent_tundokol_a_lagy_hibdrid_suzuki_s-cross%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A hétköznapok hőseként tündököl a lágy hibdrid Suzuki S-Cross"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/12/13/a_hetkoznapok_hosekent_tundokol_a_lagy_hibdrid_suzuki_s-cross#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/18001164" border="0" /></a><br /></p>
0
2023-07-22 12:56:19
A hétköznapok hőseként tündököl a Suzuki S-Cros
Kíváncsiak voltunk, mitől lesz bestseller Magyarországon a lágy hibrid hajtáslánccal szerelt Suzuki S-Cross. Íme!
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/media/image/markak/suzuki/scross14mhallgripgl/suzukisxscrossmhev2022mutyur.jpg
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/suzuki/scross14mhallgripgl/suzukisxscrossmhev2022mutyur.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/12/12/bmw_i4_edrive40_nem_csak_ismerkedni_jo_vele
BMW i4 eDrive40 - Nem csak ismerkedni jó vele
2022-12-12T12:02:39+01:00
2022-12-12T12:02:39+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/i4edrive402022/bmwi4edrive40i.jpg" alt="bmwi4edrive40i.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /><a href="https://autosvilag.com/index.php/pages/bmw-i4-m50-az-elso-elektromos-m-modell" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Kollégám egyszer már alaposan kivesézte, hogy mit tud a 4-es Gran Coupé elektromos változata, az i4</a>. Egy tulajdonságáról azonban „megfeledkezett”, pedig az sem kevésbé érdekes vagy fontos, mint a hatótávja és a teljesítménye, ez pedig a titokzatos vonzereje.</strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/i4edrive402022/bmwi4edrive40ny.jpg" alt="bmwi4edrive40ny.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></strong></em></p>
<p style="text-align: justify;">Miután beültem, mintha egyszeriben más emberré váltam volna. Vagyis én pontosan tudtam, hogy még mindig ugyanaz a személy vagyok, mint azelőtt, kívülről viszont úgy bámultak, mintha Brad Pitt, George Clooney, David Beckham vagy éppen a nők aktuális kedvence vezetné az i4-et. S az az igazság, hogy szerintem fordítva is működhet a bűbáj, mert a férfiak ugyanúgy benéztek, csak ők nyilván mást (értsd: női sofőrt) vártak.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/i4edrive402022/bmwi4edrive40e.jpg" alt="bmwi4edrive40e.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Mindenesetre érdekes élmény. Az elején még fura a hirtelen jött figyelem, akaratlanul is rá-ránézünk a tükörre, hogy mi a baj, aztán beugrik: ja, a BMW. A „jót” pedig könnyű megszoknunk, nem nehéz élvezni, hogy irigykedve, csodálva, kíváncsian figyelnek minket a „kívülállók”, aztán, hogy ki, hogy él ezzel, az már más kérdés. Amúgy a rossz nyelvek, de még a konkurens márkák piárosai szerint is a BMW négykerekűivel a legkönnyebb csajozni, illetve ismerkedni. Azaz mindez nem kizárólag az i4-re érvényes, hanem általánosan a propelleres emblémás autókra, csak most különösen intenzív volt ez az érzés. Arra azért vigyázni kell az i4-gyel, hogyha kiszállunk belőle, néhány lépés után szűnhet, majd teljesen el is múlhat a varázsereje.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/i4edrive402022/bmwi4edrive40k01.jpg" alt="bmwi4edrive40k01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Azért a megkülönböztetett érdeklődés nem csak a márkának, a BMW presztízsének szól, a fehér-kék i4-es meglehetősen jól néz ki. Ha tömören szeretném jellemezni, azt mondanám, hogy – minő meglepetés - olyan béemvés. Tényleg, felvonultat mindent, ami egy bajor autót kívánatossá tesz: hosszú, domináns orr, nyújtott tengelytáv és sportosan rövid far - az „éljen a drift, éljen a hátsókerék-hajtás örökké” szlogen jegyében. Persze, ma már jóval több egy BMW, mint anno az E30-as vagy E36-os Coupé volt, ráadásul az i4 nem is két-, hanem négyajtós kupé. És legalább annyira elegáns, mint sportos, a kék-fehér fényezés pedig valami éteri könnyedséget, finomságot kölcsönöz az elektromos autónak. A tervezők és a fényezők eszméletlen jó érzékkel nyúltak az i almárka védjegyének számító kék árnyalathoz, nem vitték túlzásba a használatát, csupán finoman jelezték, hogy ez egy elektromos BMW. Nem részletezem tételesen, hogy hol kék, mert az túl szájbarágós, de aki nem vak, az úgyis felfedezi - például - az új helyre költözött ikonikus hokiütő-motívumot. És hát a szinte teljesen zárt hűtőmaszkot sem lehet nem észrevenni, a hatalmas vesék mögött – ezúttal - a vezetéstámogató rendszerek radarszenzorai és kamerái bújnak meg. Feltétlen említést érdemelnek még az i4 süllyesztett kilincsei és az aerodinamikus kialakítású keréktárcsái, melyek ugyancsak hozzájárulnak a kedvezőbb légáramláshoz és az i4 0,24-es légellenállási együtthatójához.<br /> <img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/i4edrive402022/bmwi4edrive40r.jpg" alt="bmwi4edrive40r.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Az ablakkeret nélküli ajtóknak sem pusztán esztétikai szerepük van, hiszen például a hátsók is 90 fokban nyithatók, ezzel ellensúlyozva a kupésan lejtő tetőív hátrányait. A 2856 milliméteres tengelytáv bőséges helyet ígér az utastérben, de hasonlóan a hagyományos hajtású 4-es sorozat tagjaihoz, az i4-es is inkább négyszemélyes a széles és magas kardánalagút miatt. Bánja a fene, négyen legalább nagyobb komfortban utazhatnak, noha az is egyértelmű, hogy egy kupé nem feltétlenül a hátsó üléssor kényelméről szól. Még ha négyajtós is. Vagy inkább öt? Az elektromosan nyitható és zárható csomagtérajtó ugyanis egyben nyílik a hátsó ablakkal, így kifejezetten könnyű megpakolni az alapra 470 literes és bővíthető csomagtartót. Nincs viszont külön helye a kábeleknek, cserébe akár 1,6 tonnát is vontathatunk az opciós elektromosan kihajtható vonóhorog segítségével. Nem vicc, tök komoly, illetve rossz vicc. Mert hogy nézne ki ez a letisztult formavilágú BMW, mögötte rozsdás fémekkel, kilyukadt hűtőszekrényekkel vagy sittel megtömött utánfutó? Tudom, lakókocsi… mindenesetre nehéz elképzelni azt a szituációt, amikor egy i4 vásárlása során felmerül, hogy de jó, vonóhorog!</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/i4edrive402022/bmwi4edrive40n.jpg" alt="bmwi4edrive40n.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Egyet nem értek, hogy a lakberendezők miért hagyták így, teljesen szabadon az i4 digitális, egy 12,3 és egy 14,9 colos kijelzőből összeálló, ívelt műszerfalát. Különösen annak fényében, hogy mennyire ízléses és finom a berendezés többi része, szinte a legapróbb részletig bezárólag. Azt felfogom, hogy most ez a divat, de nem feltétlenül muszáj követni a legújabb trendeket. A tudásával amúgy nincs gondom – utolsó generációs operációs rendszer dolgozik „benne” -, mind a grafikája, mind a kezelhetősége kiváló. A központi kijelző érintéssel és hanggal egyaránt vezérelhető, megmaradt az iDrive forgótárcsája is, szóval mindenki megtalálhatja a neki tetsző megoldást. A menüket persze tanulni kell, de a hangerő-szabályozónak van külön fizikai gombja, a hőmérséklet pedig mindig képernyőn van. Tűéles a tolatókamera képe is, de ez nem meglepetés.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/i4edrive402022/bmwi4edrive40s.jpg" alt="bmwi4edrive40s.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Amilyen finom a berendezése, olyan kifinomultan viselkedik menet közben. BMW, 340 lóerős, az elektromos szinkronmotorjának csúcsnyomatéka 430 Nm, s azonnal a rendelkezésünkre áll. 5,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a rugalmassága pedig lehengerlő. Eközben a padlóba rejtett akkumulátor alacsony súlypontot garantál, elöl is, hátul is toronymerevítőket kapott, s hátul hajt. Szóval, lehet vele „állatkodni”, Sport üzemmódban különösen élessé válik az autó, a kormányzás, a hátul légrugókkal kiegészített futómű, a gázreakció is a vezetési élmény szolgálatába áll. Falja a kanyarokat, stabilan fordul, gyorsulása meghazudtolja az üresen is több mint 2 tonnás tömegét, de én mégis letiltanám.<br /> <img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/i4edrive402022/bmwi4edrive40.jpg" alt="bmwi4edrive40.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A Comfort vagy Eco Pro üzemmód azonban tökéletesen kielégíti az olyan kilométerfalók igényeit is, mint én, akik a lassan járj, tovább érsz elvet vallják. Ebben a két módban is majdnem teljesen csendben, s még mindig elég dinamikával, első osztályú kényelemben mehetünk A-ból B-be. A jó fogású, változó áttételű kormánnyal vajpuhán irányítható, s ha legerősebbre állítjuk a fékenergia-visszatáplálást, akkor egyetlen pedállal (egypedálos mód) vezethető az autó. Király! Ehhez jönnek a vezetőtámogató rendszerek, közel 40-féle, melyek egy csomó mindent levesznek a sofőr válláról, pihentető utazást biztosítva.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/i4edrive402022/bmwi4edrive40b.jpg" alt="bmwi4edrive40b.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Szerencsére olyan sokszor nem kell megállni az i4-gyel. Mert a töltését, azt utálom, illetve minden villanyautóét. Vidéki vagyok, pénzért tankolni az elektromos kocsit – jó magyarként - büdös, a kevés ingyen kúton meg sorban állnak a PHEV-ek és az i4-hez hasonló méregdrága, zöld rendszámos kocsik. A bruttó 83,9 kWh-s kapacitású lítium-ion akku a gyár szerint 590 kilométerre is elég, de nekünk nem voltak ennyire ideálisak a körülmények. 450-500 kilométert azonban simán elmentünk vele, ami már tényleg nem rossz teljesítmény. Villámtöltővel, amivel én speciel nem találkoztam, akár 200 kW-tal is tölthetjük a BMW-t, így négy perc alatt 100 kilométernyi „naftát” vételezhetünk, 10 százalékról 80 százalékra pedig 31 perc alatt tölthetjük. 50 kW-os gyorstöltőhöz sem volt szerencsém, azzal 18 perc kell 100 kilométerhez. Sima AC csatlakozóval 11 kW-ot vehetünk fel óránként, így 7-8 óra a teljes tank. Az otthoni hálózatot meg inkább hagyjuk.<br /> <a href="https://autosvilag.com/index.php/pages/bmw-i4-edrive40-csajmagnes" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Az autó ára, illetve a teljes teszt itt olvasható.</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F12%2F12%2Fbmw_i4_edrive40_nem_csak_ismerkedni_jo_vele%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F12%2F12%2Fbmw_i4_edrive40_nem_csak_ismerkedni_jo_vele%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F12%2F12%2Fbmw_i4_edrive40_nem_csak_ismerkedni_jo_vele%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=BMW i4 eDrive40 - Nem csak ismerkedni jó vele"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/12/12/bmw_i4_edrive40_nem_csak_ismerkedni_jo_vele#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/18000370" border="0" /></a><br /></p>
BMW_i
elektromos_BMW
BMW_i4_eDrive40
BMW_i4
0
2023-07-19 22:09:51
BMW i4 eDrive40 - Nem csak ismerkedni jó vele
Miután beültem, mintha más emberré váltam volna. Vagyis én pontosan tudtam, hogy ugyanaz vagyok, de kívülről...
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/media/image/markak/bmw/i4edrive402022/bmwi4edrive40ny.jpg
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/i4edrive402022/bmwi4edrive40i.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/30/bentley_bentayga_space_edition_negykerek
Bentley Bentayga Space Edition - Négykerekű űrhajó
2022-03-30T10:09:02+02:00
2022-03-30T10:09:02+02:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bentley/bentaygaspaceedition/bentleybentaygaspaceedition02.jpg" alt="bentleybentaygaspaceedition02.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A Bentley házi „tuningműhelye”, az autók személyre szabásért felelős Mulliner részlege 2022-re már 100 egyedi modellt épített, ami jelentős növekedés a tavalyihoz képest. És hol van még az év vége... Ezúttal a Bentley Orlando egyik ügyfelének a kérését teljesítették, aki természetesen egy űrtémájú Bentaygát szeretett volna magának. „A floridai Space Coast régóta a felettünk lévő univerzum felfedezésének kapuja, így az űrutazás és a -kutatás tökéletes inspiráció volt ennek az egyedi modellhez. Ahogy a tér korlátlan, úgy a Mulliner testreszabási lehetőségeinek is csak a képzeletünk szab határt.”</strong></em></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bentley/bentaygaspaceedition/bentleybentaygaspaceedition05.jpg" alt="bentleybentaygaspaceedition05.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A Bentayga Space Edition Cypress fényezése az első generációs Continental GT-n jelent meg, még 2003-ban. A finom zöld aláfestésű, sötét metálszürke árnyalat kőszerű külsőt kölcsönöz a brit SUV-nak, amit a Blackline Specification fényes fekete dekorelemei csak tovább fokoznak. A szénszálas (Styling Specificaion) aerodinamikai kiegészítők „narancssárga lángjai” viszont erős kontrasztot alkot a Cypress „mázzal”, eszményi alapot biztosítva az ugyancsak egyedi utastér számára.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bentley/bentaygaspaceedition/bentleybentaygaspaceedition.jpg" alt="bentleybentaygaspaceedition.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A gyönyörűen kidolgozott kabinban már az ajtók kinyitásakor feltűnik az első speciális részlet: a megvilágított küszöb a naprendszer bolygóit ábrázolja. Aztán a szemünk gyorsan felfedezi a narancssárga díszcsíkokat, melyek a műszerfal Galaxy Stone burkolatát is szegélyezik, illetve az ajtókon is végigfutnak. Emellett a volán középső küllőjén, a váltókaron, a padlószőnyegen és az üléseken is feltűnik a „napkitöréseket” imitáló Orange Flame szín, remekül ellensúlyozva az éjsötét kárpitokat. Még a „Naim for Bentley” hangrendszer selyemfényű fekte hangszórórácsai is szépen belesimulnak a környezetükbe, csak a Naim középső jelvénye világít csillagként az éjszakában.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bentley/bentaygaspaceedition/bentleybentaygaspaceedition08.jpg" alt="bentleybentaygaspaceedition08.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Mivel a Bentayga Space Edition alapját a Speed kivitel adja, a luxus szabadidő-autó „rakétaszerű” élménnyel ajándékozza meg az utasait. A 6.0 literes W12-es duplaturbós motorja 635 lóerő és 900 Nm leadására képes, az 1500-tól 5000-ig tartó folyamatosan rendelkezésre álló hatalmas csúcsnyomaték mindenfajta erőfeszítés nélkül repíti a Bentaygát, akár 306 km/h-val is. Kivételes képességeit a 0-100-as sprintje is alátámasztja, mindössze 3,9 másodpercre van szüksége ehhez a mutatványhoz.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bentley/bentaygaspaceedition/bentleybentaygaspaceedition09.jpg" alt="bentleybentaygaspaceedition09.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Külön ki kell emelni, hogy a 48V feszültségű fedélzeti részhálózattal működő elektromos kanyarstabilzátornak hála, a menetkomfort mindvégig kifogástalan. A Bentley Dynamic Ride fantázianevű rendszer kanyarokban ellensúlyozza az oldalirányú erőket, maximalizálja a gumiabroncsok tapadását, javítva az irányíthatóságot és a kanyarstabilitást. Természetesen a Bentley megállni is nagyon jól tud, különösen az opcionális, akár 6000 Nm fékezési nyomatékot kifejtő, a hagyományosnál 20 kilogrammal könnyebb karbon kerámia fékekkel. További részletek az autosvilag.com-on.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F30%2Fbentley_bentayga_space_edition_negykerek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F30%2Fbentley_bentayga_space_edition_negykerek%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F30%2Fbentley_bentayga_space_edition_negykerek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Bentley Bentayga Space Edition - Négykerekű űrhajó"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/30/bentley_bentayga_space_edition_negykerek#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/17792973" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-12-14 12:17:03
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bentley/bentaygaspaceedition/bentleybentaygaspaceedition02.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/25/honda_civic_e_hev_2022_nem_vtec_hanem_e_hev
Honda Civic e:HEV 2022 - Nem VTEC, hanem e:HEV
2022-03-25T12:40:18+01:00
2022-03-25T12:40:18+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/honda/civicehev2022/hondacivicehev2022gy.jpg" alt="hondacivicehev2022gy.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A Civic 1972-ben jelent meg a Honda választékában, és azóta is a vásárlók egyik kedvence. Erről tanúskodik, hogy az elmúlt közel fél évszázadban 27,5 millió Civic kelt el és 170 országban értékesítették a típust.</strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/honda/civicehev2022/hondacivicehev2022b.jpg" alt="hondacivicehev2022b.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A Honda formatervezői ugyan tartották magukat a japán márka által vallott és évtizedek óta meghatározó „Ember a gép előtt” (Man Maximum, Machine Minimum) vezérelvhez, ám az új hibrid Civic megálmodásakor progresszív és ámulatba ejtő megjelenésre törekedtek. Így született meg az elegáns, egyben sportos kocsiszekrény, melynek fontos sajátossága a korábbinál 25 milliméterrel alacsonyabb gépház és a jelentősen megnövekedett üvegfelületek. Utóbbiaknak hála még tágasabbnak érezni az utasteret, hiszen minden eddiginél több fény áramlik be. Eközben a letisztult, zavaró részletekről mentes felületek és az erőteljes vonalak, valamint a mélyebb övvonal által meghatározott karosszéria kifinomult és magabiztos hatást kelt.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/honda/civicehev2022/hondacivicehev2022h.jpg" alt="hondacivicehev2022h.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Miként a felmenők, úgy a 11. generáció is afféle „minden célra alkalmas ferdehátú”, viszont jóval tágasabb és praktikusabb a múltbéli modellváltozatoknál. A 35 milliméterrel megnyújtott tengelytáv révén nagyobb és komfortosabb belsőt alakíthattak ki a tervezők, ráadásul az útfekvést és az egyenesfutást is sikerült magasabb szintre emelni. Jelentős módosítás még, hogy a Civic-története során most először műgyantából készül a csomagtér-ajtó, ami 20 százalékkal csökkentette a fedél súlyát. Ezáltal még könnyebb zárni és nyitni, s a Honda teljes tömege is kevesebb lett.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/honda/civicehev2022/hondacivicehev2022.jpg" alt="hondacivicehev2022.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /> </p>
<p style="text-align: justify;">A kabinban a vízszintes elrendezésű műszerfal miatt még szellősebbnek érezni a teret, egyszersmind a széles látómezőhöz és a légies, nyitott érzethez is hozzájárul. Az utasokat kellemes tapintású, minőségi anyagok várják, feltűnő például a fémből készülő, méhsejtrácsos légbeömlő, ami a teljes műszerfalon végigfut. További pozitívum, hogy az Advance felszereltségi szintű kivitelnél 10,2 colos képátlójú, HD-felbontású, folyadékkristályos kijelző segíti a vezetőt, még egyszerűbbé téve a Civic e:HEV használatát. Ez utóbbit szolgálja az új Civic-hez kínált, ösztönösen kezelhető infotainment rendszer is. A központi érintőképernyő immáron 9 colos, és némiképp feljebb került, hogy gyorsabban rápillanthasson a sofőr. A vezeték nélküli csatlakozási lehetőséget is felkínáló rendszer természetesen az Apple Carplay® és az Android Auto™ alkalmazást sem nélkülözi, és hogy a hifirendszer is a legmagasabb színvonalat nyújtsa, az Elegance és a Sport változatban 8 db, a Bose rendszerrel kínált Advance verzióban pedig 12 db hangszórón szólalhatnak meg a kedvenc muzsikák.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/honda/civicehev2022/hondacivicehev2022g.jpg" alt="hondacivicehev2022g.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Az új Civic mozgatásáról a már bizonyított e:HEV rendszer legfejlettebb változata gondoskodik. Ennek lelke egy 2,0 literes, benzines, közvetlen befecskendezésű i-VTEC erőforrás, ehhez társul a kis méretű, ámde nagy teljesítményű villanymotor és a generátor, valamint a 72 cellás, lítium-ion akkumulátor. Az összteljesítmény 184 lóerő, a legnagyobb forgatónyomaték pedig 315 Nm. Hibrid üzemmódban a benzines erőforrás és a villanymotor együtt mozgatja az autót. A működést új, kompakt Teljesítményszabályozó Egység vezérli, ami éppúgy a gépház alá került, mint a hajtáslánc többi összetevője. Ezzel szemben – az eddig használtnál jóval kisebb, könnyebb és nagyobb energiasűrűségű – Intelligens Energiaegységet a hátsó ülések alá helyezték, így a súlyelosztás optimális. A rendszer észrevétlenül és automatikusan kapcsol az elektromos, hibrid és belső égésű/benzines (EV, Hybrid és Engine) üzemmódok között, a pilótának csupán élveznie kell az autózást. Az erőforrás, a váltó és a műszeregység működését egyaránt szabályozó menetüzemmódokról (Eco, Normal, Sport és egyéni) viszont maga a sofőr dönthet. Az e:HEV központi eleme még egy fix áttételű erőátviteli egység is, a fejlesztők alapvető célja pedig az volt, hogy a Civic CO2-kibocsátása maradjon 110 g/km alatt, valamint a kombinált fogyasztása ne haladja meg az 5,0 l/100 km-t - WLTP szabvány szerint. <a href="https://www.autosvilag.com/18-slider/10161-honda-civic-e-hev-2022.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">További részletek itt olvashatók az új Honda Civicről.</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F25%2Fhonda_civic_e_hev_2022_nem_vtec_hanem_e_hev%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F25%2Fhonda_civic_e_hev_2022_nem_vtec_hanem_e_hev%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F25%2Fhonda_civic_e_hev_2022_nem_vtec_hanem_e_hev%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Honda Civic e:HEV 2022 - Nem VTEC, hanem e:HEV"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/25/honda_civic_e_hev_2022_nem_vtec_hanem_e_hev#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/17789392" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-12-13 11:53:23
Öntöltő hybrid lesz az új Honda Civic
Az "ember a gép előtt" filozófia jegyében fogant az öntöltő hibrid hajtásláncú Honda Civic e:HEV.
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/media/image/markak/honda/civicehev2022/hondacivicehev2022gy.jpg
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/honda/civicehev2022/hondacivicehev2022gy.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/23/audi_a6_avant_e-tron_concept_a_kapacitas_bajnoka
Audi A6 Avant e-tron concept - A kapacitás bajnoka
2022-03-23T10:20:33+01:00
2022-03-23T10:20:33+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/audi/a6avanatetronconcept/audia6avantetronconcept01.jpg" alt="audia6avantetronconcept01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A gyönyörű kombikat Avantnak hívják (vagy Sportwagonnak, de mivel ez a bemutató most az Audiról szól, maradjunk az előbbinél). A business-osztályban 1977 óta szereplő „kombi” 21. századi, tisztán elektromos koncepciója nem egyszerű formatervezési gyakorlat, hanem egy konkrét szériamodell „víziója. „Az Audi A6 Avant e-tron koncepcióval minden szempontból kézzelfogható betekintést nyújtunk az új PPE-technológiai platformunkon alapuló jövőbeli szériamodellekbe” - mondta Oliver Hoffmann, az Audi igazgatótanácsának technikai fejlesztésért felelős tagja. „Nem csak az Avant 45 éves sikertörténetének villamosításáról van szó. Az a legfőbb célunk, hogy műszaki tudásunkkal tegyük fel a pontot az i-re. Ez elsősorban a nagy teljesítményű 800 voltos technológiát, a 270 kW-os töltési kapacitást és az akár 700 kilométeres WLTP-hatótávolságot jelenti.”</strong></em></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/audi/a6avanatetronconcept/audia6avantetronconcept09.jpg" alt="audia6avantetronconcept09.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Méretei alapján az Audi A6 Avant e-tron koncepció egyértelműen az előkelő kategóriát képviseli: 4,96 méter hosszú, 1,96 méter széles és 1,44 méter magas, ami megegyezik az Audi A6/A7 sorozat jelenlegi modelljeivel. Dinamikus arányai és elegáns vonalai, köztük a márkára jellemző Avant-hátsó, már első pillantásra nyilvánvalóvá teszik, hogy az újdonság egy szélcsatornában fogant. 0,24-as cW-értéke hétköznapi értelemben azt jelenti, hogy a tanulmányautónak minimális a légellenállása, ami alacsonyabb energiafogyasztást, ezáltal nagyobb hatótávot garantál. Ugyanakkor a nagyméretű, 22 colos kerekek, a rövid túlnyúlások, a lapos utastér és a dinamikus tetőív egyértelműen sportos, dinamikus arányokat kölcsönöznek az Avantnak. S mivel nincsenek szögletes élek, a domború és homorú felületek pedig megtörés nélkül váltják egymást, az A6 e-tron koncepció monolitikusnak tűnik, mintha egyetlen öntőformában készült volna – különösen oldalról nézve. A szemet gyönyörködtető quattro kerékjárati ívek hatásosan hangsúlyozzák a karosszéria szélességét, ugyanakkor szervesen illeszkednek a nyújtott karosszériába.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/audi/a6avanatetronconcept/audia6avantetronconcept.jpg" alt="audia6avantetronconcept.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Az Audi A6 e-tron concept a PPE – Premium Platform Electric – platformra épül, így teljes mértékben ki tudja aknázni a technológiában rejlő előnyöket. A jövő PPE-flottájának kulcsfontosságú eleme a tengelyek közötti akkumulátormodul, amely az Avantban körülbelül 100 kWh energiát tárol. Ám a PPE-s járművek akkumulátorának és tengelytávjának mérete állítható, így eltérő piaci szegmensekben való használatra is alkalmasak. Közös azonban bennük a meglehetősen hosszú tengelytáv és a nagyon rövid túlnyúlások aránya, ami a nagy kerekekkel együtt rendkívül dinamikus dizájnt és tágas utasteret eredményez. Sőt, a PPE-alap a quattro hajtásrendszert is támogatja: az első és a hátsó tengelyt is külön elektromos motor hajtja, amelyek elektronikus koordinációt alkalmazva biztosítják az összkerékhajtást igény szerint, és tökéletes egyensúlyt biztosítanak a menetdinamika és az energiahatékonyság között. Emellett az e-tron flottában lesznek minimális fogyasztásra és maximális hatótávolságra optimalizált alapváltozatok is - ebben az esetben a meghajtást egyetlen, a hátsó tengelyre szerelt elektromos motor biztosítja.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/audi/a6avanatetronconcept/audia6avantetronconcept03.jpg" alt="audia6avantetronconcept03.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Az A6 Avant e-tron tanulmány két villanymotorja 350 kW összteljesítmény és 800 Nm nyomaték leadására képes. 800 voltos töltési technológiájával pedig az akkumulátorát akár 270 kW-tal, rendkívül rövid idő alatt lehet megtankolni a gyorstöltő-állomásokon. Mindössze tíz perc elegendő ahhoz, hogy 300 kilométernyi „üzemanyagot” vegyen fel, és kevesebb mint 25 perc alatt 5-ről 80 százalékra tölthető. Több mint 700 kilométeres hatótávja mellé nem mindennapi menetdinamika társul. Pontos adatokat ugyan nem adott meg az Audi, de még a hatékonyságra tervezett belépő szintű PPE modellek is kevesebb mint hét másodperc alatt gyorsulnak 100 km/h-ra. A csúcskategóriás, nagyteljesítményű kivitelekben pedig ez jóval négy másodperc alá is csökkenhet. A magabiztos menettulajdonságokból az elöl ötkaros, hátul többlengőkaros, adaptív lengéscsillapítókkal szerelt, légrugózású futómű is kiveszi a részét. <a href="https://www.autosvilag.com/18-slider/10155-audi-a6-avant-e-tron-concept.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Az Audi újdonságáról itt olvashatnak részletesebben.</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F23%2Faudi_a6_avant_e-tron_concept_a_kapacitas_bajnoka%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F23%2Faudi_a6_avant_e-tron_concept_a_kapacitas_bajnoka%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F23%2Faudi_a6_avant_e-tron_concept_a_kapacitas_bajnoka%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Audi A6 Avant e-tron concept - A kapacitás bajnoka"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/23/audi_a6_avant_e-tron_concept_a_kapacitas_bajnoka#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/17787314" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-12-12 12:02:44
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/audi/a6avanatetronconcept/audia6avantetronconcept01.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/16/aston_martin_v12_vantage_egy_korszak_vege
Aston Martin V12 Vantage - Egy korszak vége
2022-03-16T23:13:24+01:00
2022-03-16T23:13:24+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/v12vantage-2022/astonmartinv12vantage04.jpg" alt="astonmartinv12vantage04.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A V12 Vantage típusjelzés immár 15 éve képviseli az Aston Martin teljesítmény iránti kivételes szenvedélyét: az ilyen néven futó, nagyon gyors és nem kevésbé gyönyörű autók ikonikus vérvonalat alkotnak a nemes brit márka kínálatában. Sajnos azonban ez az egyedülálló sorozat most a végéhez közelít, ezért az Aston Martin a leggyorsabb, legdinamikusabb és leghevesebb vérmérsékletű Vantage-dzsal tiszteleg a V12-esek korszaka előtt.</strong></em></p>
<p style="text-align: center;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/v12vantage-2022/astonmartinv12vantage01.jpg" alt="astonmartinv12vantage01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></strong></em></p>
<p style="text-align: justify;">Sajnos nem jut mindenkinek a V12 Vantage-ból, csupán 333 darab készül belőle. Ráadásul már az összes elkelt, mikor tavaly decemberben bejelentették az érkezését, pillanatok alatt lecsaptak rá vásárlók, azt sem várták meg, hogy milyen lesz. Most már tudjuk, nem hibáztak…</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/v12vantage-2022/astonmartinv12vantage06.jpg" alt="astonmartinv12vantage06.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Például az Aston Martin szíve, a valaha épített legerősebb és leggyorsabb motor a Vantage-ban. 6500-as fordulaton 700 lóerő leadására képes, a csúcsnyomatéka pedig 753 Nm, méghozzá egy egészen széles tartományban – 1800-tól 6000-es fordulatig. Vagyis igen jó erőben van az ikerturbós, 5,2 literes V12-es erőforrás, melynek hengersorai hatvan fokot zárnak be egymással. Mindez a menetteljesítményekben is megmutatkozik: 3,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mph-ra, s akár 200 mph-val is képes repeszteni.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/v12vantage-2022/astonmartinv12vantage03.jpg" alt="astonmartinv12vantage03.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Ugyanakkor a kiváló dinamikához nem pusztán az erőteljes aggregát, hanem a könnyű anyagok következetes alkalmazása, a nyolcfokozatú ZF automata sebességváltó és a mechanikus - LSD – részlegesen önzáró differenciálmű is hozzájárul. A súlycsökkentő megoldások közé tartoznak a szénszálas első és kompozit hátsó lökhárítók, az ugyancsak karbonból készült gépház és a sárvédők, a könnyű akkumulátor és a középen kivezetett, speciális kipufogórendszer. Csak ez utóbbi 7,2 kilogrammot takarít meg a Vantage-hoz képest.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/v12vantage-2022/astonmartinv12vantage.jpg" alt="astonmartinv12vantage.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Hogy a pilóta maximálisan kiaknázhassa a 12 hengeres erőműben rejlő potenciált, a V12 Vantage új, adaptív lengéscsillapítóval szerelt felfüggesztést kapott. Az első rugók 50, a hátsók 40 százalékkal feszesebbek, a felső bekötési pontok 13 százalékkal merevebbek, míg a kanyarstabilizátorok elöl 5 százalékkal keményebbek, illetve 41 százalékkal puhábbak lettek hátul. Emellett hátra egy másodlagos, kiegészítő rugót is beépítettek, ami anélkül növeli a kényelmet, hogy befolyásolná a dinamikus vezethetőséget. A karosszériát szintén megerősítették. A módosításokból adódó előnyöket az újrakalibrált kormány is segít kiaknázni, precízebb érzést és élesebb reakciókat nyújtva. A jobb menettulajdonságok mellé karbon-kerámia (CCB) fékrendszer dukál, az elöl 410 milliméteres tárcsákból és 6 dugattyús nyergekből, hátul 360 milliméteres tárcsákból és 4 dugattyús nyergekből összeálló berendezés magabiztos megállásról gondoskodik. A magas hőmérsékleten is konstans tudást nyújtó fékrendszer a rugózatlan tömeget is csökkenti – 23 kilogrammal. A 21 colos, háromféle dizájnnal választható könnyűfém keréktárcsák egyike további 8 kilogramm megtakarítást garantál. A Q by Aston Martinnak hála, további kerékopciók mellett is dönthetnek a vevők, ami viszont biztos, hogy alapra 275/35 R21, hátul pedig 315/30 R21 méretű Michelin Pilot 4S abroncsok feszülnek a felniken.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/v12vantage-2022/astonmartinv12vantage05.jpg" alt="astonmartinv12vantage05.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Mivel a stabil futás és kanyarvétel okán szélesebb nyomtáv került a V12 Vantage alá, a szupersportkocsi már-már pofátlanul izmos testfelépítéssel büszkélkedhet. Bár a 40 milliméterrel szélesebb és aerodinamikailag optimalizált karosszéria minden szögből látványos, szemből különösen drámai a hatás. Az új első lökhárító az agresszívabb megjelenése mellett fokozza az első tengelyre ható leszorítóerőt, miközben a nagyobb légbeömlők több levegőt szállítanak a V12-es egység hűtésére. Hátul a lökhárítóba integrált diffúzornak is fontos szerepe van, a hátsó szárnnyal együtt 204 kilogrammos maximális leszorítóerőt biztosít. Ugyanakkor fix spoiler nélkül is megvásárolható a V12 Vantage.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/v12vantage-2022/astonmartinv12vantage09.jpg" alt="astonmartinv12vantage09.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A V12-es modell alapvetően megtarja a V8-as kivitel belső berendezését, ám a félnilin bőrrel burkolt Sports Plus ülések azonnal jelzik az erőtöbbletet. Némi felárért extra tartást adó szénszálas héjú ülések is rendelhetők, melyek 7,3 kilogrammal csökkentik az autó tömegét. Ugyancsak a Q by Aston Martin révén teljesen személyre is szabható a kabin, számtalan grafika, kárpit és szín áll a tulajok rendelkezésére.<a href="https://www.autosvilag.com/18-slider/10116-aston-martin-v12-vantage.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer"> További részletek itt olvashatók a brit négykerekűről.</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F16%2Faston_martin_v12_vantage_egy_korszak_vege%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F16%2Faston_martin_v12_vantage_egy_korszak_vege%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F16%2Faston_martin_v12_vantage_egy_korszak_vege%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Aston Martin V12 Vantage - Egy korszak vége"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/16/aston_martin_v12_vantage_egy_korszak_vege#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/17782090" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-03-30 10:09:01
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/astonmartin/v12vantage-2022/astonmartinv12vantage04.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/14/abarth_2022_-
Abarth 2022 - Újra mar a skorpió
2022-03-14T23:56:09+01:00
2022-03-14T23:56:09+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/abarth/595-2022/abarth695competizione695turismo.jpg" alt="abarth695competizione695turismo.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Néhány héttel a márka fennállásának 73. évfordulója előtt, az új 595 sorozat bemutatásával a skorpió újra csípett – ismét tisztelegve az alapító Carlo Abarth (1908-1979) találékonysága előtt</strong></em><strong><em>.</em></strong></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/abarth/595-2022/abarth695competizione695turismo02.jpg" alt="abarth695competizione695turismo02.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Az Abarth küldetése, hogy a hétköznapokat is ünneppé varázsolja kompakt sportautóinak utolérhetetlen stílusával és lelkesítő teljesítményével. Mostantól kétféle teljesítményszinttel teszi ezt, a 165 lóerős Abarth 595 és a 180 lóerős Abarth 695 is merész stílust, zúgó kipufogót, játékos menetdinamikát kínál a tulajdonosának. S ha mindez nem lenne elég, a vásárlók az „alapokból” kiindulva négy csomag segítségével az ízlésüknek és az igényeiknek leginkább megfelelő autót állíthatják össze, felidézve a hatvanas évek legendás tuningkészleteit, melyek a kisautókból verhetetlen versenygépeket faragtak. Az Abarth 595-höz választható „595 Turismo Pack” a stílusra, az „F595 Pack” pedig a teljesítményre koncentrál. Ugyanez a két lehetőség a 695 vevőinek is fennáll a „695 Turismo Pack” és a „695 Competizione Pack” segítségével. Mindezen túl további hét csomag is a rendelkezésükre áll, melyek a legnépszerűbb opciókat ötvözik, köztük a 12 különböző pozícióba állítható „Spoiler ad Assetto Variabile”-t. De nézzük egy kicsit részletesebben a lehetőségeket. <a href="https://www.autosvilag.com/18-slider/10111-abarth-595-2022.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">További részletek itt olvashatók az Abarth kisautóiról.</a></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/abarth/595-2022/abarth595.jpg" alt="abarth595.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F14%2Fabarth_2022_-%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F14%2Fabarth_2022_-%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F14%2Fabarth_2022_-%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Abarth 2022 - Újra mar a skorpió"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/14/abarth_2022_-#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/17780444" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-03-25 12:40:20
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/abarth/595-2022/abarth695competizione695turismo.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/13/volkswagen_id_buzz_21_szazadi_legenda
Volkswagen ID. Buzz - 21. századi legenda
2022-03-13T13:55:35+01:00
2022-03-13T13:55:35+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/volkswagen/id_buzz/volkswagenidbuzz06.jpg" alt="volkswagenidbuzz06.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A két – személy és Cargo – változatban debütált ID. Buzz a Bulli hét évtizedes know-how-ját a 21. század digitalizált korszakába emeli át – forradalmasítva a jövőt. A tágas, sokoldalú és nem utolsósorban teljesen elektromos legenda kétirányú töltés funkciójával még az otthoni energiarendszerhez is képes csatlakozni.</strong></em></p>
<p style="text-align: center;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/volkswagen/id_buzz/volkswagenidbuzz07.jpg" alt="volkswagenidbuzz07.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></strong></em></p>
<p style="text-align: justify;">Nyilvánvaló, hogy a 2022-es szériaváltozat kidolgozásakor a tervezők következetesen átvették a 2017-es tanulmányautó stílusát, valamint a legendás T1 eredeti stíluselemeit. Így például a rendkívül rövid karosszéria-túlnyúlásokat, a maximális térkihasználási-koncepciót, a karosszéria klasszikus, két – alsó és felső – szintre osztását, továbbá az összetéveszthetetlen, V alakú első borítás. És akárcsak az eredeti Bulli, az ID. Buzz is hátsókerék-meghajtású.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/volkswagen/id_buzz/volkswagenidbuzz04_1.jpg" alt="volkswagenidbuzz04_1.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A MEB (modulrendszerű elektromos hajtáskoncepció) platformra épülő, normál – 2988 milliméteres – tengelytávú változatai (ID. Buzz és ID. Buzz Cargo) mindössze 4712 milliméter hosszúak. A körös-körül üveggel borított busz magassága 1937 milliméter, a furgoné pedig 1938 milliméter, az alváz kis eltérései miatt. Mindkettő 1985 milliméter széles, s 18-21 colos felniken gurulnak. A MEB-alap egyúttal széles felhasználási spektrumot tesz lehetővé, míg az ötüléses, többfunkciós ID.Buzz ületi és szabadidős használatra egyaránt alkalmas, addig a háromszemélyes ID.Buzz Cargo „személyében” egy korszerű, kibocsátásmentes furgon indul útjára. És ez még csak a kezdet: jövőre jön a hosszabb tengelytávú, és ennek megfelelően nagyobb kihasználtságú belső terű kivitel. Előbbi a barátságos, társalgószerű kabin mellé 1121 literes csomagteret kínál, ami a második sor lehajtásával 2205 literesre nő. A Cargo raktér-kapacitása 3,9 m3, s két megrakott euro-raklapot képes elnyelni – keresztbe.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/volkswagen/id_buzz/volkswagenidbuzz01.jpg" alt="volkswagenidbuzz01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A 0,285 légellenállási együtthatóval rendelkező ID. Buzz (0,29 a Cargoé) meghajtásáról egy 150 kW-os villanymotor gondoskodik, mely a hátsó tengelyt hajtja. Az energiát egy (nettó) 77 kWh-s nagyfelszültségű akkumulátorcsomag biztosítja, melyet mélyen a szendvicspadlóba integráltak. Ez jó súlyelosztást, alacsony tömegközéppontot, illetve kedvező mozgékonyságot és remek kezelhetőséget okoz. Az agilitáshoz az elektromos motor azonnal rendelkezésre álló, 310 Nm-es maximális nyomaték is hozzájárul. Kialakításánál fogva az ID. Buzz még egy előnnyel rendelkezik: az elektromos Bulli fordulókörének átmérője alig haladja meg a 11 métert. A hatótávolságra vonatkozóan azonban még nem állnak rendelkezésre hivatalos adatok.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/volkswagen/id_buzz/volkswagenidbuzz05.jpg" alt="volkswagenidbuzz05.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A tisztán elektromos Bulli a legújabb ID. szoftvernek hála, a „Plug & Charge” funkciót is tartalmazni fogja, melynek használatával az ID. Buzz a töltőcsatlakozón keresztül számos szolgáltató gyorstöltő (DC) állomásán tudja magát hitelesíteni és minden szükséges adatot lekommunikálni, ami egy sokkal kényelmesebb megoldás. Az egyenáramú gyorstöltő állomásokon a CCS csatlakozóval a töltési teljesítmény a 170 kW-ot is elérheti. Ilyenkor 30 perc alatt 5-ről 80 százalékra tankoltható a lítium-ion akkumulátor. Wall box-szal vagy nyilvános kutakon 11 kW-os váltóárammal is tölthető. Az ID.Buzz-nak lesz még egy új funkciója: a kétirányú töltés. Ez a technológia engedélyezi, hogy az otthonunk napelemeiből származó felesleges energiát az ID. Buzz-ban tároljuk, majd este visszatáplálhatjuk az épületbe, hogy ne kelljen a napfénytől függenünk.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/volkswagen/id_buzz/volkswagenidbuzz08.jpg" alt="volkswagenidbuzz08.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Az ID. Buzz a Volkswagen Haszonjárművek habboveri üzemében készül majd, ahogy az elektromos hajtásrendszer-modulok többsége is. A zéró emissziós jármű előértékesítése már májusban megkezdődik Európában, a kereskedésekbe pedig még idén ősszel megérkezik. Várhatóan az Egyesült Államokban és Kanadában is forgalmazni fogják. <a href="https://www.autosvilag.com/18-slider/10109-volkswagen-id-buzz.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">További érdekességek az autóról itt olvashatók.</a></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F13%2Fvolkswagen_id_buzz_21_szazadi_legenda%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F13%2Fvolkswagen_id_buzz_21_szazadi_legenda%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F13%2Fvolkswagen_id_buzz_21_szazadi_legenda%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Volkswagen ID. Buzz - 21. századi legenda"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/13/volkswagen_id_buzz_21_szazadi_legenda#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/17779380" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-03-23 10:20:34
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/volkswagen/id_buzz/volkswagenidbuzz06.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/08/mazda_cx-60_phev_-
Mazda CX-60 PHEV - Úttörő
2022-03-08T22:26:49+01:00
2022-03-08T22:26:49+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/mazda/cx60/mazdacx60a.jpg" alt="mazdacx60a.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Az új CX-60 mindazt képviseli, amitől a japán márkát az elmúlt 100 évben szerették a vásárlói, a kiváló formatervtől kezdve a kifinomult belső téren keresztül az igazi japán összeszerelési minőségig bezárólag, nem is beszélve az emberközpontú technológiák és a nagyszerű – köztük PHEV – hajtásláncok alkalmazásáról</strong></em>.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/mazda/cx60/mazdacx60m.jpg" alt="mazdacx60m.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A hosszmotoros, összkerék-hajtású szabadidő-autó gyönyörű és dinamikus karosszériája a KODO formanyelv legfrissebb fizikai megtestesülése, melyet a tervezők szerint legjobban a „Ma” fogalmával lehet jellemezni. Ez Japánban az üres tér méltóságteljes és megnyugtató szépségét jelenti.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/mazda/cx60/mazdacx60bc01.jpg" alt="mazdacx60bc01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A markáns, kemény kiállású SUV belső terét ugyanakkor a Kaichou filozófia mentén alakították ki, a japán hagyományokban gyökerező bölcselet a különböző természetes anyagok és textúrák harmóniájáról mesél. Így az olyan felületek, mint a juharfa, a nappa bőr, a különféle japán megoldásokkal kezelt átmenetek és a króm részletek egy teljesen egységes egésszé állnak össze.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/mazda/cx60/mazdacx60cd01.jpg" alt="mazdacx60cd01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A tökéletes Jinba Ittai élmény érdekében újragondolták az emberközpontú technológiákat, ezáltal a szabadidő-autó a pilóta minden igényét kiszolgálja. Például az autó észleli, hogy ki ül a vezetőülésben, és automatikusan személyre szabja a vezetői környezetet: üléspozíciót, a kormánykereket, a tükröket, a head-up kijelzőt, a klímát és a hangrendszert. Emellett az i-Activsense vezetéstámogató asszisztensek széles választékával ügyel a bennülők és a „saját” épségére.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/mazda/cx60/mazdacx60b.jpg" alt="mazdacx60b.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A CX-60 PHEV-ben néhány új aktív biztonsági elem is megjelenik. Ilyen például a 360 fokos monitorral szerelt „Átlátszó kamera”, mely alacsony sebességű manőverezésnél javítja a kilátást. Van még Keresztirányú forgalomasszisztens, vészfékasszisztens tolatáskor, gyalogosfigyelő, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, intelligens sebességtartó automatika (i-ACC, mely lassít a táblával jelzett sebességre), holttérfigyelő és kiszállást segítő rendszer.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/mazda/cx60/mazdacx60cs.jpg" alt="mazdacx60cs.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A Mazda CX-60 PHEV hajtáslánca egy négyhengeres, közvetlen befecskendezéses, 2,5 literes Skyactiv-G benzinmotort ötvöz egy 100kW-os elektromos motorral és egy 8 fokozatú automata váltóval, valamint a 355V-os, 17,8KWh-s akkumulátor-csomaggal. Ez a kombináció 327 lóerős/241kW-os összteljesítményt garantál, bőséges, 500 Nm-es nyomaték mellett. A Mazda eddigi legerősebb közúti autója meggyőző menettulajdonságokat nyújt: 5,8 másodperc alatt gyorsul 0-100km/h-ra. Ugyanakkor kiváló környezetvédelmi értékeket produkál: a WLTP ciklus szerinti kombinált átlagfogyasztása 1,5 liter/100km, károsanyag-kibocsátása 33g/km. Ami annak köszönhető, hogy a plug-in hybrid SUV 63 kilométert képes megtenni tisztán elektromos üzemmódban – 100 km/h-s „csúcssebesség” mellett.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/mazda/cx60/mazdacx60dz.jpg" alt="mazdacx60dz.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A CX-60 PHEV bevezetésével a Mazda fontos lépést tett előre, hogy elérje a karbonsemlegességet 2050-re: a következő években számos modelljét az elektrifikáció valamilyen szintjére fejleszti. Például az MX-30 REV modell egy teljesen elektromos hajtást ötvöz egy bolygódugattyús motor által hajtott generátorral, hogy a vásárlóknak ne legyen hatótávval kapcsolatos félelmei. 2023-ban pedig jön a CX-60 hosszabb tengelytávú, 3 üléssoros verziója, a CX-80. <a href="https://www.autosvilag.com/18-slider/10092-mazda-cx-60-phev.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">További részletek az autosvilag.com honlapon olvashatók.</a></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/mazda/cx60/mazdacx60o.jpg" alt="mazdacx60o.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F08%2Fmazda_cx-60_phev_-%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F08%2Fmazda_cx-60_phev_-%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F08%2Fmazda_cx-60_phev_-%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Mazda CX-60 PHEV - Úttörő"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/08/mazda_cx-60_phev_-#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/17775748" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-03-16 23:13:30
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/mazda/cx60/mazdacx60a.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/07/brabus_900_hagyomanytisztelet
BRABUS 900 - Hagyománytisztelet
2022-03-07T15:05:18+01:00
2022-03-07T15:05:18+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/900-2022/brabus900-2022b.jpg" alt="brabus900-2022b.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A bottropi tuningcég egy több évtizedes hagyományt folytat az új Brabus 900 szuper-sportkocsival: az E-osztályon alapuló rendkívül erős, nagy teljesítményű, nem túl hivalkodó ötvözetű modellek többször is mérföldkövet jelentettek a cég történetében. A vadonatúj Brabus 900 is egy ilyen báránybőrbe bújt farkas, ahogy a neve is sugallja, a 2022-es születésű gép motorház-teteje alatt egy különösen erős szív dobog.</strong></em></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/900-2022/brabus900-2022dzs.jpg" alt="brabus900-2022dzs.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A 4,5 literesre megnövelt hengerűrtartalomnak és a speciális turbófeltöltő rendszernek hála, a BRABUS ROCKET 900 V8 duplaturbós erőforrása 900 lóerő leadására képes, ami mellé 1250 Nm csúcsnyomaték társul. Pontosabban az autóban 1050 Nm-re korlátozták ezt a fejlesztők. Az 1,4 bar feltöltési nyomást lehetővé tevő feltöltők mellé teljes egészében rozsdamentes acélból készült, nagyteljesítményű kipufogórendszer is jár, melynek integrált, aktív pillangószelepei a jellegzetesen erőteljes V8-as orgánum mellett egy csendes, „Hazatérés” üzemmódot is ajánl. A vörös karbonból készült burkolat alá rejtett erőmű egy átdolgozott motorvezérlő rendszert is kapott, mely lenyűgöző teljesítményleadást és hibátlan gázreakciót biztosít.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/900-2022/brabus900-2022.jpg" alt="brabus900-2022.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Mindezek eredményeként az összkerék-hajtású szedán 2,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a 300 km/h-s tempót pedig 23,9 másodperc alatt éri el a limuzin, melynek végsebessége 330 km/h. Utóbbi értéket ugyancsak az elektronika korlátozza - a gumiabroncsok védelme érdekében.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/900-2022/brabus900-2022dz.jpg" alt="brabus900-2022dz.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Annak érdekében, hogy mindezen túl maximális biztonságot és kezelhetőséget nyújtson a Brabus 900, a tervezők szélcsatornába vitték az E-osztályt, hogy kifejlesszenek egy karbon aerodinamikai csomagot, melyek megfelelő mértékű leszorítóerőt generálnak. Az első lökhárító alsó spoilere például csökkenti az első tengelyre ható felhajtóerőt, a csomagtér-fedél diszkrét spoilere pedig növeli a hátsó tengelyre ható leszorító-erőt. Emellett fekete, 21 colos Brabus Monoblock Z „PLATINUM EDITION” csúcstechnológiás kovácsolt kerekekkel, valamint a gyári légrúgós futóműhöz kapcsolódó, a kasztnit 20 milliméterrel lejjebb süllyesztő modullal szerelték fel. A homogénebb megjelenés érdekében a karosszéria összes króm és műanyag elemét feketére fényezték.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/900-2022/brabus900-2022f.jpg" alt="brabus900-2022f.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A BRABUS az E-osztály belső terét is exkluzívvá varázsolja: a legfinomabb „BRABUS finom bőr” minőségi címkéket viselő bőrökkel és Alcantarával vonja be a kabin utolsó centiméterét, s mivel a színek és az anyagok választéka szinte végtelen, a legextrémebb vásárlói igényeket is képes kielégíteni. Nemesfa és valódi karbon betétek közül válogathatnak a tulajdonosok, melyek sokféle mintái tovább növelik a személyre szabási lehetőségek számát. Ezen felül olyan spéci tartozékok is rendelhetők a BRABUS 900-hoz, mint a kormányon található BRABUS RACE váltófülek, melyek a pedálokhoz hasonlóan alumíniumból készülnek. A Brabus logós rozsdamentes küszöbburkolatok háttérvilágítása is tökéletesen illeszkedik az utastér hangulatvilágításához.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/900-2022/brabus900-2022c.jpg" alt="brabus900-2022c.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A BRABUS 900 komplett autóként is megrendelhető, ám alternatívaként bármelyik Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ átalakítható – akár szakaszosan is – erre a teljesítményszintre. További érdekes adalék, hogy a gyári kombinált fogyasztása 9,1 liter 100 kilométerenként... (www,autosvilag.com)</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F07%2Fbrabus_900_hagyomanytisztelet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F07%2Fbrabus_900_hagyomanytisztelet%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F07%2Fbrabus_900_hagyomanytisztelet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=BRABUS 900 - Hagyománytisztelet"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/07/brabus_900_hagyomanytisztelet#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/17774442" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-03-14 23:56:11
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/brabus/900-2022/brabus900-2022b.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/06/ferrari_gtc4_grand_edition
Ferrari GTC4 Grand Edition
2022-03-06T00:38:53+01:00
2022-03-06T00:38:53+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ferrari/gtc4grandedition/ferrarigtc4grandedition2022a.jpg" alt="ferrarigtc4grandedition2022a.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />Afzal Kahn számos lenyűgöző megjelenésű, limitált vagy inkább egyedi, kézzel készült négykerekűért felelős. Most a Ferrari GTC4 Grand Edition tovább gyarapítja ezeknek a sorát.</strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ferrari/gtc4grandedition/ferrarigtc4grandedition2022.jpg" alt="ferrarigtc4grandedition2022.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A Ferrari GTC4 Grand Edition terveit még 2019-ben „vetették papírra”, majd a brit autóépítési hagyományok kiaknázásával született meg ez a kortalan olasz szépség, a Ferrari GTC4 Grand Edition. Afzal Kahn a projektet azzal indokolta, hogy „valami olyan kerestem, amit mindennapi szupersportkocsiként használhatok, csak épp négy üléssel. Az egyetlen autó, mely szóba jöhetett, az a shooting brake-ek stílusjegyeit mutató GTC4 Lusso volt. Csak az orra ne lett volna. Ezért meg akartam alkotni a saját víziómat, mely a Ferrari előtt tiszteleg. Ha kijönne a GTC4 faceliftes változata, azt hiszem, hogy így nézne ki.”</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ferrari/gtc4grandedition/ferrarigtc4grandedition2022dz.jpg" alt="ferrarigtc4grandedition2022dz.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Ebből már kiderül, hogy elsősorban az autó orrát vették kezelésbe az angol dizájnerek, akiket az 1957-es Ferrari 250 Testa Rossa és a 2019-es Ferrari Monza SP2 ihletett meg. Nem vitás, hogy az új, nagyobb légbeömlő nyílással szabdalt első sárvédő zseniálisan mutat a Ferrarin, ahogy a kerek fényszórókat viselő, módosított hűtőrács is zseniális részlet. Az első fényszórók is kisebbek lettek. A fehér grafikával és sárga féknyergekkel „díszített” metálkék karosszériához remekül passzolna a Diamond Cut fantázianevű, elöl 20, hátul 21 colos, kovácsolt felnik, melyeken 255/35R20, illetve 315/31R21 méretű Continental ContiSportContact 5P gumiabroncsok feszülnek.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ferrari/gtc4grandedition/ferrarigtc4grandedition2022c.jpg" alt="ferrarigtc4grandedition2022c.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Afzal Kahn, akinek szenvedélye a kézi munkával történő karosszériaépítés, nem ejtett szót a hajtásláncról, így valószínűsíthető, hogy a GTC4 Grand Edition mozgatásáról a gyári 6,3 literes V12-es erőforrás gondoskodik. A 681 lóerős egység 3,4 másodperc alatt gyorsítja a négykerékhajtású sportkocsit 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 335 km/h. <a href="https://www.autosvilag.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Az autósvilág további híreiről itt olvashatnak.</a></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ferrari/gtc4grandedition/ferrarigtc4grandedition2022cs.jpg" alt="ferrarigtc4grandedition2022cs.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F06%2Fferrari_gtc4_grand_edition%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F06%2Fferrari_gtc4_grand_edition%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F06%2Fferrari_gtc4_grand_edition%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Ferrari GTC4 Grand Edition"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/06/ferrari_gtc4_grand_edition#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/17773072" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-03-13 13:55:41
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ferrari/gtc4grandedition/ferrarigtc4grandedition2022a.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/04/ds_e-tense_performance_kiserlet
DS E-TENSE PERFORMANCE - Kísérlet
2022-03-04T09:41:46+01:00
2022-03-04T09:41:46+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ds/etenseperformance/dse-tenseperformance.jpg" alt="dse-tenseperformance.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A DS E-TENSE PERFORMANCE egy olyan nagyteljesítményű kísérleti autó, mely a francia luxusmárka jövőbeli modelljeinek fejlesztését szolgálja, egyúttal előre vetíti azok stílusát, különös tekintettel a frontrészre. Lássuk!</strong></em></p>
<p style="text-align: center;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ds/etenseperformance/dse-tenseperformance04.jpg" alt="dse-tenseperformance04.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></strong></em></p>
<p style="text-align: justify;">2014-es létrejötte óta a DS Automobiles stratégiájának központi eleme az elektrifikáció, a Formula E-ben szerzett tapasztalataira támaszkodva egyértelműen a fenntartható mobilitás irányában koncentrálja kutatási és fejlesztési tevékenységét. Nem véletlen, hogy 2019-től a teljes palettája elérhető tölthető hibrid vagy elektromos változatban, 2024-től pedig kizárólag tisztán elektromos modelleket fog bemutatni. A DS PERFORMANCE versenydivízió most egy olyan prototípussal állt elő, mely tesztelhetővé teszi a jövő, innovatív megoldásait. „Ez egy olyan laboratórium, amely lehetővé teszi a részegységek viselkedésének elemzését, azok előkészítését a szériagyártásra. Olyan megoldásokat keresünk, amelyekkel csökkenthetők a költségek, könnyebbé válik a gyártás, és amelyek szériamodellekben is alkalmazhatóak. A következő generációjú E-TENSE modellekben találkozni fogunk ezekkel a fejlesztésekkel” – mutatta be az újdonságot Thomas Chevaucher, DS PERFORMANCE igazgató.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ds/etenseperformance/dse-tenseperformance02.jpg" alt="dse-tenseperformance02.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A karbonvázas DS E-TENSE PERFORMANCE futóműve egyenesen a Formula E-ből származik: a felfüggesztés geometriája a lehető legjobb tapadást teszi lehetővé hepehupás úton vagy versenypályán egyaránt- függetlenül az időjárási körülményektől. Hajtáslánca pedig két elektromos motort tartalmaz, 600 kW összteljesítménnyel (elöl 250 kW, hátul 350 kW). Ez 815 lóerőnek felel meg, amihez 8000 Nm-nyi nyomaték társul. A hihetetlen, 600 kW-os visszatöltésnek hála, a DS E-TENSE PERFORMANCE a lehető legjobban használja fel az energiát, s ugyan hagyományos tárcsás/fékbetétes fékrendszerrel is rendelkezik, a legtöbb esetben a visszatáplálás önmagában elég a lassuláshoz és megálláshoz.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ds/etenseperformance/dse-tenseperformance01.jpg" alt="dse-tenseperformance01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Az autó másik kulcseleme a hátul középen, karbon-alumínium kompozit házban elhelyezett akkumulátor. A versenysport által inspirált energiatároló egység fejlesztésében a TotalEnergies és a leányvállalata, a Saft is részt vett, s az innovatív kémia és a cellák immerzív hűtési rendszere szakítást jelent a jelenlegi technológiákkal. A 600 kW teljesítményű gyorsítási és visszanyerési fázisokat biztosító akkumulátor teljesen új „utakra” tereli a jövő elektromos szériaautóit.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ds/etenseperformance/dse-tenseperformance05.jpg" alt="dse-tenseperformance05.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Emellett a DS DESIGN STUDIO PARIS számára is kísérleti terepet biztosított a DS E-TENSE PERFORMANCE. Az újdonság frontrészén a hűtőrács helyére egy új „kifejezési felület” költözött. A DS AERO SPORT LOUNGE tanulmányon is látott vitrinszerű megoldás nemcsak a háromdimenziós hatású logót foglalja magában, hanem különleges üdvözlő animációval köszönti a „tulajdonosát”. A 800 LED-ből álló fényforrások kifinomult stílusúak, a hagyományos fényszórók helyére viszont két kamera került, hasznos adatokat biztosítva a guruló laborról.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ds/etenseperformance/dse-tenseperformance11.jpg" alt="dse-tenseperformance11.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Az aerodinamikus sziluettet „bogárpáncél-hatású” interferenciális fényezés teszi még érdekesebbé, hiszen a külső körülmények és a látószög függvényében változik az érzékelt szín, valamint erős kontrasztot alkot a fényes fekete felületekkel. A tökéletes összképhez a 21 colos aerodinamikus keréktárcsák is hozzájárulnak. <a href="https://www.autosvilag.com/e-auto/9913-ds-e-tense-performance.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Folytatás az autosvilag.com honlapon.</a></p>
<p> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F04%2Fds_e-tense_performance_kiserlet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F04%2Fds_e-tense_performance_kiserlet%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F04%2Fds_e-tense_performance_kiserlet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=DS E-TENSE PERFORMANCE - Kísérlet"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/04/ds_e-tense_performance_kiserlet#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/17771656" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-03-08 22:26:55
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/ds/etenseperformance/dse-tenseperformance.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/03/polestar_o2_kinyilt_a_titkok_kamraja
Polestar O2 - Kinyílt a titkok kamrája
2022-03-03T01:28:46+01:00
2022-03-03T01:28:46+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/polestar/o2-2022/polestaro2j.jpg" alt="polestaro2j.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A tisztán elektromos gépkocsikat gyártó skandináv autómárka új tanulmányautója újradefiniálja a sportroadstereket az elektromos korban: az O2 névre keresztelt keménytetős kabrió a nyitott tetős autózás és az izgalmas vezetési élmény kombinációját nyújtja – az elektromos mobilitás minden előnyével. Íme, a részletek!</strong></em></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/polestar/o2-2022/polestaro2a.jpg" alt="polestaro2a.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Maximilian Missoni, a Polestar vezető dizájnere így mutatta be az újdonságot: „A Polestar O2 a sportautók új korszakáról szóló víziónk. A nyitott tetejű vezetés örömét az elektromobilitás tisztaságával vegyíti, melynek nyomán új érzelmek bontakoznak ki az autóban. S ahogy az összes autónk esetében, ezúttal is többről van szó, mint az „egyenes vonalú” gyorsulás. Amikor elforgatod a kormányt, akkor kezdődik az igazi szórakozás.”</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/polestar/o2-2022/polestaro2dz.jpg" alt="polestaro2dz.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Ebből már kiderül, hogy a Polestar O2-t úgy tervezték, hogy élénk, könnyű és magabiztos vezetési élményt nyújtson. Márpedig az izgalmas, lendületes vezetés alapja a kiszámíthatóság és a játékosság, amihez a merev szerkezetet, illetve az agilis irányíthatóságot a Polestar 5-ből örökölt, házon belül fejlesztett, kiváló minőségű alumínium platform garantálja. Ehhez jön még a stabil futómű és a közvetlen kormányzás.<strong></strong><em><strong><br /> </strong></em></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/polestar/o2-2022/polestaro2l.jpg" alt="polestaro2l.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Az O2 formája a Polestar Precept koncepcióhoz kapcsolódik, pontosabban annak az evolúciója: megmutatja, hogy a márka folyamatosan fejlődő formanyelve miként illeszthető különböző kategóriákhoz, úgy, hogy kézzel fogható maradjon a hasonlóság. Így született meg a kompakt méretű, 2+2 üléses O2, mely minimális túlnyúlásaival, hosszú tengelytávjaival, valamint alacsony ész széles karosszériájával a klasszikus sportkocsi-arányokat mutatja, mégis abszolút modern és „elektromos hangulatú”.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/polestar/o2-2022/polestaro2.jpg" alt="polestaro2.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A Polestar O2 emellett a fenntarthatóság és a technológia fejlődését is remekül példázza, így például az utasterét egy új, hőre lágyuló „mono-material” jellemzi. Utóbbi azt jelenti, hogy egyetlen alapanyagot – az újrahasznosított poliésztert - használnak fel a különböző alkatrészek gyártásához, ami nemcsak jelentős lépés a körkörösség felé, hanem a súlyt és a hulladék mennyiségét is csökkenti. A fejlesztők arra is nagy figyelmet fordítottak, hogy megkönnyítsék a fémek újrahasznosítását is: az eltérő alumíniumkomponenseket felcímkézik, „megőrizve” a tulajdonságaikat.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/polestar/o2-2022/polestaro2g.jpg" alt="polestaro2g.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A Polestar O2 folytatja Precept által megkezdett utat – a vállalat jövőbeli tervezési, technológiai és fenntarthatósági ambícióinak víziójaként. A svéd márka három új modell bevezetését tervezi az elkövetkezendő három évben, melyek fokozatosan megvalósítják a tanulmányautókon bemutatott ötleteket a hétköznapok számára.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/polestar/o2-2022/polestaro2b.jpg" alt="polestaro2b.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">„A Polestar O2 a márkánk főhőse” – méltatta Thomas Ingenlath, a Polestar vezérigazgatója az újdonságot. „Kinyitja az ajtót a jövőbeli lehetőségek titkos kamrájába. Ízelítőt ad abból, amit a házon belüli tehetségünkkel és technológiánkkal megtervezhetünk és fejleszthetünk. Hihetetlenül jól néz ki, és leengedve a tetejét, nem hallva a motor hangját, az valami szuper szenzációs.” <a href="https://www.autosvilag.com/18-slider/10054-polestar-o2.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">További részletek a Polestar O2-ről és az autósvilág újdonságairól itt olvashatók:</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F03%2Fpolestar_o2_kinyilt_a_titkok_kamraja%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F03%2Fpolestar_o2_kinyilt_a_titkok_kamraja%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2022%2F03%2F03%2Fpolestar_o2_kinyilt_a_titkok_kamraja%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Polestar O2 - Kinyílt a titkok kamrája"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2022/03/03/polestar_o2_kinyilt_a_titkok_kamraja#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/17770514" border="0" /></a><br /></p>
Polestar
elektromos_roadster
0
2022-03-07 15:05:20
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/polestar/o2-2022/polestaro2j.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2021/12/02/opel_astra_sports_tourer_2021_az_elso_villamositott_villamos_kombi
Opel Astra Sports Tourer 2021 - Az első villamosított villámos kombi
2021-12-02T17:48:17+01:00
2021-12-02T17:48:17+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/opel/astrasportstourer2021/opelastrasportstourer2021f.jpg" alt="opelastrasportstourer2021f.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A mintegy hatvanéves múlt örökébe lépő, vadonatúj Astra Sports Tourer nem pusztán egy praktikus, „nagyfenekű” igavonó, hanem kétféle plug-in hybrid hibrid hajtásláncával az Opel első villamosított kombija.</strong> </em></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/opel/astrasportstourer2021/opelastrasportstourer2021g.jpg" alt="opelastrasportstourer2021g.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Annak idején, a német márkák közül az Opel kínált elsőként ilyen karosszériatípust a kompaktok mezőnyében, az új Astra Sports Tourer gyakorlatilag a Kadett Caravan leszármazottjának is tekinthető. Ésszerű méreteivel (4642 milliméter hosszú, 1860 milliméter széles és 1480 milliméter magas) és körülbelül 600 milliméteres rakodómagasságával ráadásul az új modell tovább öregbítheti az Opel hírnevét a puttonyosok piacán, miközben ékes bizonyítékát adja a márka fejlett térkihasználási képességeinek is. Noha – elsősorban rövid túlnyúlásainak köszönhetően – 60 milliméterrel rövidebb az elődjénél, tengelytávja különösen hosszú, 2732 milliméteres, csomagterének alapmérete pedig több mint 608 liter. Ám ez a kapacitás a hátsó üléstámlák előre döntésével több, mint 1634 literre növelhető, így már könnyen elfér akár egy közepes termetű kutya szállítódoboza is. További pozitívum, hogy az alapkivitelben is 40:20:40 arányban osztott hátsó támlarészeket előre billentve teljesen sík marad a raktér padlója. A plug-in hybrid modellek tulajdonosai egy kicsit kevesebb hellyel gazdálkodhatnak, a padló alá rejtett lítiumionos akkuk „csupán” 548, illetve 1574 liternyi placcot hagynak a bőröndöknek.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/opel/astrasportstourer2021/opelastrasportstourer2021l.jpg" alt="opelastrasportstourer2021l.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A belső égésű kivitelek poggyásztartójának használati értéke a rendelhető “Intelli-Space” rendszerrel tovább fokozható: ez az áthelyezhető padlóelem egy kézzel is egyszerűen kezelhető, és két állásban (magas és alacsony) valamint 45 fokos szögben is rögzíthető. Emellett még a csomagtértakaró rolónak is hagy helyet. S ha mindez nem elég, az “Intelli-Space” rendszerrel felszerelt új Astra Sports Tourer még a defektjavításban is segít, ugyanis a defektjavító készletet (és az elsősegély csomagot is) úgy helyezték el, hogy az az utastér felől is elérhető legyen. Ezért, ha szükség van rá, nem kell teljesen kipakolni a csomagokat. A csomagtérajtó pedig természetesen a hátsó lökhárító alatti lábmozdulattal is nyitható és zárható.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/opel/astrasportstourer2021/opelastrasportstourer2021j.jpg" alt="opelastrasportstourer2021j.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Az utastér is hatalmasat lépett előre. A teljesen digitális Pure Panel egyszerű és intuitív felhasználói élményt kínál. A központi kezelőelem az extraszéles érintőképernyő, amely úgy használható, akár egy okostelefon felülete, ugyanakkor a legfontosabb funkciók (például a légkondicionáló) változatlanul közvetlenül, fizikai kapcsolókkal működtethetők. Kábelekre sincs szükség, hiszen az alapkivitelekhez is elérhető újgenerációs multimédia és infotainment rendszer (a kompatibilis telefonok esetében) vezeték nélkül kapcsolódik az Apple CarPlay vagy Android Auto alkalmazásokhoz. A kiváló üléskényelem hagyományos Opel jellemző, az új Astra Sports Tourer házon belüli fejlesztésű első üléseit az Egészséges Hát Munkacsoport (AGR) minősítette. A nappabőr kivitellel szellőztetés, vezető oldali masszásfunkció, valamint első és hátsó ülésfűtés is jár. Ezen túl a vezetőt csúcskategóriás asszisztensrendszerek segítik: iyen a head-up kijelző, és az Intelli-Drive 2.0 is. Az elektronika arra is ügyel, hogy menet közben a sofőr ne engedje el a kormányt.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/opel/astrasportstourer2021/opelastrasportstourer2021m.jpg" alt="opelastrasportstourer2021m.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A villamosított hajtások mellett az új Astra Sports Tourer magas hatásfokú benzin- és dízelmotorokkal is elérhető lesz. A belső égésű erőforrások teljesítménykínálata 81 kW-tól (110 LE), 96 kW-ig (130 LE) terjed, a PHEV kivitelek rendszerteljesítményének csúcsa 165 kW (225 LE). A benzines és dízel változatokhoz hatfokozatú kézi sebességváltó jár alapfelszerelésként, a nagyobb teljesítményű verziókhoz nyolcsebességes automata (a plug-in hibridekben villamosított kivitelben) rendelhető. <a href="https://www.autosvilag.com/18-slider/9608-opel-astra-sports-tourer-2021.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">További részletek az első villamosított villámos kombiról itt olvashatók.</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2021%2F12%2F02%2Fopel_astra_sports_tourer_2021_az_elso_villamositott_villamos_kombi%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2021%2F12%2F02%2Fopel_astra_sports_tourer_2021_az_elso_villamositott_villamos_kombi%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2021%2F12%2F02%2Fopel_astra_sports_tourer_2021_az_elso_villamositott_villamos_kombi%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Opel Astra Sports Tourer 2021 - Az első villamosított villámos kombi"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2021/12/02/opel_astra_sports_tourer_2021_az_elso_villamositott_villamos_kombi#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/16771736" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-03-06 00:38:56
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/opel/astrasportstourer2021/opelastrasportstourer2021f.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2021/11/30/bmw_concept_xm_koveteljuk_vissza_chris_bangle-t
BMW concept XM - Követeljük vissza Chris Bangle-t!
2021-11-30T20:43:09+01:00
2021-11-30T20:43:09+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/conceptxm/bmwconceptxm01.jpg" alt="bmwconceptxm01.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A hangtalan suhanásra is képes, látványos koncepció nemcsak a világ legerősebb betűjének csúcstechnológiás innovációit gurítja reflektorfény, hanem a BMW M divízió eddigi legizmosabb sportautóját is megvillantja.</strong></em></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/conceptxm/bmwconceptxm07.jpg" alt="bmwconceptxm07.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A BMW M GmbH a 2021-es miami Art Basel művészeti kiállításon egy végtelenül kifejező koncepcióról rántotta le a leplet, mely egyszerre enged betekintést a luxuskategóriájú BMW-k következő generációjának formanyelvébe és a vadonatúj fejlesztésű plug-in hybrid meghajtás rejtelmeibe, utasterében pedig az X-modellek markáns stílusjegyeinek, egyszersmind a luxus és fejedelmi térérzet merőben új aspektusát tárja elénk.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/conceptxm/bmwconceptxm31.jpg" alt="bmwconceptxm31.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A tervezők két különálló modulra osztották a tanulmányautó első fényszóróit, ez új dizájnelemként már első ránézésre is megragadja a figyelmet, leginkább a keskenyre húzott felső modul vékonyan megrajzolt nappali menetfénye a feltűnő. A köztük lévő helyet a vízszintesen kialakított, külső élek felé keskenyedő hűtőrács tölti ki, szinte nyolcszögletű keretet formálva hangsúlyozva az XM frontrészének dinamikus kialakítását. A hűtőrács-lamellák BMW M-stílusú, duplikált kialakítása a szabadidő-autó szélességét erősíti. A szemkápráztató kontúrvilágítás gyönyörűen emeli ki a hűtőrács vonalvezetését, garantálva, hogy a BMW sötétben is azonnal felismerhető legyen. Az új XM logó és a nagyméretű légbeömlők a V8-as motor erejét hirdetik, amely az elektromos motorral együttműködve alkotja a vadonatúj fejlesztésű M Hybrid hajtáslánc-technológiát.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/conceptxm/bmwconceptxm03.jpg" alt="bmwconceptxm03.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Az egyedi karosszériaarányok már-már kupé stílusú sziluettet rajzolnak ki: az összetéveszthetetlen frontrész, a hosszú motorháztető és az elnyújtott, ereszkedő tetőív jellegzetes, két határozott részre osztott karosszéria-körvonalat eredményez. Hátrafelé haladva az oldalsó ablaksáv erőteljesen keskenyedik, tovább erősítve a koncepció vérpezsdítő dinamizmusát. Különleges vonalvezetését kéttónusú karosszériafényezés hangsúlyozza: a felső rész matt arany-bronz, míg az alsó Space Grey metál árnyalatban pompázik, melyeket az oldalsó ablaksáv alatt húzódó széles, magasfényű fekete övvonal választja el egymástól. Míg a letisztult, csúcstechnológiás, versenyautósan sportos jellegű visszapillantó tükrök jellegzetesen M-es dizájnjegyek, addig a bal első kerékjárati ív mögött elhelyezett töltőnyílás a plug-in hibrid meghajtásban megtestesülő, forradalmi M Hybrid technológiát hirdeti.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/conceptxm/bmwconceptxm07.jpg" alt="bmwconceptxm07.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Hátulról a BMW alacsony vonalvezetésű, sportos formát mutat. A dizájnerek a hátsó ablakot szinte észrevétlen illesztések mentén, kecsesen integrálták a karosszériába, míg a logót két oldalt, lézerrel gravírozták bele a hátsó ablakba. A készítők ezzel a stíluselemmel a legendás BMW M1 sportautó előtt tisztelegnek. A határozottan kiszélesedő kerékjárati ívek a BMW masszív úttartására hívják fel a figyelmünket. Kikapcsolt állapotukban a hátsó lámpák sötét burákba burkolóznak, bekapcsolva azonban precíz vonalvezetésű, egységes vörös árnyalatban világítanak. A lökhárítót pedig a BMW M modellek alatt dolgozó sport kipufogórendszerek legendás, dupla ikervégződése uralja. A rendszert úgy alakították ki, hogy csökkentse a V8-as erőforrás ellennyomását, miközben garantálja a letaglózó teljesítménytöbblet érzelmekben gazdag orgánumát.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/conceptxm/bmwconceptxm23.jpg" alt="bmwconceptxm23.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Az XM tanulmányautó utasterében a vezetőt a rá összpontosító műszerfal-kialakítás harmóniája fogadja. A műszerfal, a középkonzol, az ajtókárpitok és az ülések hangulata, illetve dizájnja az erőteljes formai megoldásokkal és prémium minőségű anyagokkal a kabin első felének progresszív stílusát adja. A barna árnyalatú, vintage-küllemű bőrözés, a réz és a szénszál elegáns hidat képez a luxus és a motorsport hangulata között. A pilóta környezetét egy markáns dekorbetét választja el az belső többi részétől. A vadonatúj BMW Ívelt Kijelző a hagyományos kialakítás és a modern digitalizáció egyensúlyát teremti meg, a kormányon és a középkonzolon alkalmazott vörös betétek pedig hamisítatlan BMW M-örökségek. A központi járművezérlő rendszer BMW M-specifikus változata a legkorszerűbb BMW iDrive operációs rendszer műszaki alapjaira építkezve ülteti át a digitális térbe a koncepció nagyteljesítményű adottságait. A BMW M divízió legendás trikolor árnyalatával dolgozó felhasználói felület minden tekintetben a vezetés maximális élményét élteti, miközben a hibrid meghajtás sajátosságait és a tisztán elektromos meghajtás üzemmódját is egyedülálló kijelző-tartalmakkal párosítja.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/conceptxm/bmwconceptxm28.jpg" alt="bmwconceptxm28.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A BMW Concept XM merész formanyelve az autó kivételes menettulajdonságait tükrözi: a nagyteljesítményű menetdinamika, a sportautós agilitás, a mérnökien precíz vezethetőség és az akár 80 kilométer tisztán elektromos hatótávolság páratlan harmóniáját. Vadonatúj fejlesztésű M Hybrid hajtáslánc-technológiája egy V8-as benzinmotor és egy nagyteljesítményű elektromos motor kettősét állítja csatasorba, 550 kW / 750 lóerő maximális teljesítményt és 1000 Nm csúcs forgatónyomatékot garantálva. A BMW M GmbH első nagyteljesítményű, hálózatról tölthető modellje a márka forradalmi jövőjének első hírnökeként érkezik meg az utakra.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/conceptxm/bmwconceptxm12.jpg" alt="bmwconceptxm12.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A sorozatgyártásban kínált újdonság – a BMW XM – a nagyteljesítményű sportmodell legfontosabb piacának számító Egyesült Államokban, a BMW Group spartanburgi üzemében készül majd, 2022 végétől. <a href="https://www.autosvilag.com/18-slider/9598-bmw-concept-xm.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">További részletek az autosvilag.com-on.</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2021%2F11%2F30%2Fbmw_concept_xm_koveteljuk_vissza_chris_bangle-t%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2021%2F11%2F30%2Fbmw_concept_xm_koveteljuk_vissza_chris_bangle-t%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2021%2F11%2F30%2Fbmw_concept_xm_koveteljuk_vissza_chris_bangle-t%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=BMW concept XM - Követeljük vissza Chris Bangle-t!"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2021/11/30/bmw_concept_xm_koveteljuk_vissza_chris_bangle-t#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/16769814" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-03-04 09:41:54
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/bmw/conceptxm/bmwconceptxm01.jpg
https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2021/11/21/hyundai_seven_concept_uj_fejezet
Hyundai Seven Concept - Új fejezet
2021-11-21T11:47:28+01:00
2021-11-21T11:47:28+01:00
21századiautósvilág
https://blog.hu/user/1583688
<p style="text-align: justify;"><em><strong><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/hyundai/seven/hyundaiseven07.jpg" alt="hyundaiseven07.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A 2019-ben bemutatott '45' és a 2020-as Prophecy tanulmányautók után érkező SEVEN új fejezetet nyit a Hyundai tisztán elektromos járműveket (BEV) tömörítő IONIQ almárkájának az életében: nemcsak előtérbe helyezi a vásárlók igényeit és elvárásait az iparági szokásoknak, de a dél-koreai márka azon elkötelezettségét is egyértelműen megtestesíti, hogy 2045-re elérje a karbonsemlegességet.</strong></em></p>
<p style="text-align: center;"><em><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/hyundai/seven/hyundaiseven13.jpg" alt="hyundaiseven13.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em></em>A SEVEN koncepció a Hyundai kifejezetten akkumulátoros elektromos járművek számára fejlesztett elektromos globális moduláris platformjára (E-GMP) épül. Letisztult sziluettje eltér az átlagos szabadidő-autók formavilágától: a motorházfedél alacsonyan húzódó belépő éle, az egyetlen folytonos, kecses vonalban végigfutó tetőlemez és a nyújtott tengelytáv egyértelműen szakít a belső égésű motorral hajtott SUV-ok közhelyes megjelenésével. Minimalista dizájnja éles kontrasztot alkot az erőt sugárzó, tekintély parancsoló, robusztus kiállásával. A SEVEN megjelenésében még a keréktárcsáknak is fontos szerep jut, melyek aktív légcsappantyúi annak függvényében nyílnak vagy záródnak, hogy éppen a fékek hűtésére vagy csekély légellenállásra van-e szükség. Emellett az éjszaka sötétjében is könnyen felismerhető a parametrikus pixel fényszóróiról, melyek indításkor üdvözlő fényfutammal köszöntik a vezetőt.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/hyundai/seven/hyundaiseven20.jpg" alt="hyundaiseven20.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A SEVEN belső terének innovatív kialakítása során az volt a legfontosabb szempont, hogy az utasok minden korábbinál nagyobb szabadságot élvezhessenek. Mivel a tervezők a kerekeket a karosszéria végpontjaihoz tolták, a SUEV tengelytávja eléri a 3,2 métert, ráadásul a sík padló miatt sokkal lendületesebb, természetesebb a kialakítás is. A B-oszlop nélküli, két irányban nyíló oldalajtókon keresztül teljes pompájában tárul fel a hatalmas, hívogató kabin. Akár egy prémium klubhelyiség.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/hyundai/seven/hyundaiseven26.jpg" alt="hyundaiseven26.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Mivel a SEVEN a Hyundai autonóm mobilitásról alkotott elképzeléseit is elénk tárja, a pilótaülésben kapott helyet a jármű irányítására szolgála kar, mely használaton kívül eltűnik. A szokásos vezetői kezelőszerveket nélkülöző környezetben a különösen keskeny kialakítású műszerfal és az integrált monitorok ugyancsak hozzájárulnak a klubszoba-hangulathoz. Az üléselrendezés sem átlagos: forgófotelek és sarokkanapé várják az utasokat, s attól is függ a berendezés, hogy a sofőr irányítja-e a gépkocsit, vagy autonóm üzemmódban közlekedik éppen.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/hyundai/seven/hyundaiseven17.jpg" alt="hyundaiseven17.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A rugalmasan alakítható bendő mellett számos olyan fedélzeti eszköz is az utasok igényeit szolgálja, melyek testre szabhatók. Többek között „univerzális sziget” padlókonzollal, különleges kialakítású háztartási eszközökkel – minihűtő és a cipőket felfrissítő tároló -, valamint multifunkciós Smart Hub intelligens központi grafikus kezelőfelülettel van felszerelve a SEVEN. Az utastér fölé pedig egy panoráma kijelző borul amin a bennülők ízlésének megfelelő tartalmak jeleníthetők meg. Így az első üléseket a hátsó kanapéval összeforgatva, az oldalajtókból áradó hangulatfénnyel körülölelve igazán minőségi idő is eltölthető az autóban.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/hyundai/seven/hyundaiseven27.jpg" alt="hyundaiseven27.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">Mindezen túl a SEVEN környezetbarát anyagokat használ és olyan kategóriaelső higiéniai funkciókat kínál, mint a higiénikus légáramoltatási rendszer, vagy az UVC sterilizálás. Például a külső felületeit bio-festékkel kezelték, míg a belsejében újrahasznosított, illetve megújuló anyagokkal rejtőznek. Ezek között említést érdemel az ásványi gipszborítás, a bambuszfa és -szőnyeg, a biogyanta és a festékanyagok. A légáramoltatási rendszert az utasszállító repülőgépek kifinomult légáramlás-szabályozó technológiája ihlette. Függőleges üzemmódban a rendszer a tetősíneken kialakított beömlőkön keresztül szívja be a levegőt, amely aztán felülről lefelé áramlik, hogy aztán a hátsó kerekek mögötti, külső nyíláson keresztül távozzon. Vízszintes üzemmódban a keskeny műszerfaltól áramlik a hátsó kivezető nyílások felé a levegő.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/hyundai/seven/hyundaiseven10.jpg" alt="hyundaiseven10.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;">A sokoldalú E-GMP platformnak hála, a SEVEN kiemelkedő hatótávolságot és ultra gyors tölthetőséget biztosít. A SEVEN akkumulátorcsomagja valós körülmények között, 350 kW-os villámtöltő alkalmazásával mintegy 20 perc alatt tölthető 10-ről 80 százalékra. A tanulmányautó elméleti hatótávolsága meghaladja a 480 kilométert. <a href="https://www.autosvilag.com/18-slider/9550-hyundai-seven-concept.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">További érdekességek és képek a kategóriateremtő Hyundairól az autosvilag.com honlapon olvasható.</a><br /> <br /> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2021%2F11%2F21%2Fhyundai_seven_concept_uj_fejezet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2021%2F11%2F21%2Fhyundai_seven_concept_uj_fejezet%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2F21szazadiautosvilag.blog.hu%2F2021%2F11%2F21%2Fhyundai_seven_concept_uj_fejezet%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Hyundai Seven Concept - Új fejezet"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/2021/11/21/hyundai_seven_concept_uj_fejezet#comments"><img class="item_ctp" src="https://21szazadiautosvilag.blog.hu/rss/image/post/id/16760884" border="0" /></a><br /></p>
0
2022-03-03 01:28:52
21. századi AutósVilág
https://21szazadiautosvilag.blog.hu
https://m.blog.hu/21/21szazadiautosvilag/image/markak/hyundai/seven/hyundaiseven07.jpg